Crveni tepih za automobile iz Kine

Crveni tepih za automobile iz Kine

Atraktivan dizajn, mali utjecaj na okoliš, velik domet i pristupačna cijena – to su najvažniji atributi koje kupci očekuju od automobila danas. Prijelaz s motora s unutarnjim izgaranjem na električna vozila u punom je zamahu, no donedavno je odgovarajući asortiman vozila europskih proizvođača mogao uvjeriti samo nekoliko ljudi. Visoke cijene, skromni dometi i slabe mogućnosti isporuke spriječili su rašireno širenje elektromobilnosti. Već nekoliko mjeseci, međutim, proizvođači iz Kine guraju se u prazninu na tržištu i nude vozila na isključivo električni pogon koja su jedva skuplja od automobila s unutarnjim izgaranjem. Za domaću trgovinu automobilima, nove marke nude nove mogućnosti za procvat poslovanja s novim automobilima.

MG, BYD, NIO, ORA i AIWAYS imena su prvih automobilskih marki iz srednjeg kraljevstva koje trenutno zauzimaju mjesto u Austriji. BYD (Build Your Dreams) već je ušao među 10 domaćih najboljih registracija novih automobila u kategoriji električnih automobila s 1024 nove registracije u prvoj godini prodaje. Uvoznik je CCI Car Austria GmbH, 100% podružnica Wolfganga Denzela AG, koja je u samo 12 mjeseci uspostavila mrežu zastupnika i radionica diljem Austrije s 30 partnerskih tvrtki BYD. "Kineski proizvođači masovno ulaze na europsko tržište, i to s vrlo konkurentnim proizvodima", kaže Alexander Wachtmeister, industrijski stručnjak u konzultantskoj tvrtki Boston Consulting. Prema podacima europskog udruženja proizvođača Acea, 2022. iz Kine u EU izvezeno je ukupno 552.000 automobila, što je šest posto svih novih registracija. Zašto su vozila oko 20 do 30 posto jeftinija od električnih automobila europskih proizvođača, analiza menadžerske konzultantske tvrtke McKinsey objašnjava između ostalog i činjenicom da razvoj novog modela u Kini traje tek upola kraće nego u Europi. Zaključak: Oko 70 novih električnih automobila dolazi na tržište svake godine iz Srednjeg Kraljevstva - raznolikost koju europski proizvođači nikako ne mogu pratiti.

“Nedavno su mnogi zastupnici automobila raskinuli svoje klasične ugovore o trgovcima i sada traže nove marke - kineski proizvođači došli su u pravo vrijeme”, kaže Klaus Edelsbrunner, savezni predstavnik za domaću trgovinu vozilima. Iako su proizvođači s Dalekog istoka u početku pokušavali pridobiti kupce s pop-up trgovinama u velikim gradovima i trgovačkim centrima, ubrzo su shvatili: „Ulazak na austrijsko tržište bez već etabliranih trgovaca nije moguć, jednostavno zbog topografije“, kaže Edelsbrunner. U Austriji je lojalnost kupaca trgovcima jača od lojalnosti marki. Lobist saveznog odbora preporuča trgovcima da ostanu otvoreni za ponude s Dalekog istoka jer će "Kina vjerojatno uložiti mnogo novca u Austriju kako bi razvila tržište".