Punane vaip autodele Hiinast

Punane vaip autodele Hiinast

Atraktiivne disain, väike keskkonnamõju, pikk sõiduulatus ja taskukohane hind – need on kõige olulisemad omadused, mida ostjad tänapäeval autolt ootavad. Üleminek sisepõlemismootoritelt elektrisõidukitele on täies hoos, kuid kuni viimase ajani suutis Euroopa tootjate vastav sõidukivalik veenda vaid väheseid. Kõrged hinnad, tagasihoidlikud vahemikud ja kõikuvad tarnevõimalused takistasid elektromobiilsuse laialdast kasvu. Hiinast pärit tootjad on aga juba paar kuud turgu trüginud ja pakkunud puhtalt elektriajamiga sõidukeid, mis on vaevalt kallimad kui sisepõlemismootoriga autod. Kodumaise autokaubanduse jaoks pakuvad uued kaubamärgid uusi võimalusi õitsvaks uute autode äriks.

MG, BYD, NIO, ORA ja AIWAYS on esimesed Kesk-Kuningriigi automargid, mis praegu Austrias kanda kinnitavad. BYD (Build Your Dreams) on oma esimesel müügiaastal 1024 uue registreeringuga jõudnud elektriautode kategooria kodumaiste uute autode registreerimiste esikümnesse. Maaletoojaks on Wolfgang Denzel AG 100% tütarettevõte CCI Car Austria GmbH, mis on vaid 12 kuuga loonud kogu Austriat hõlmava edasimüüjate ja töökodade võrgustiku 30 BYD partnerettevõttega. "Hiina tootjad tungivad massiliselt Euroopa turule ja omavad väga konkurentsivõimelisi tooteid," ütleb juhtimiskonsultatsioonifirma Boston Consulting valdkonnaekspert Alexander Wachtmeister. Euroopa tootjate ühenduse Acea andmetel eksporditi 2022. aastal Hiinast EL-i kokku 552 000 autot, mis on kuus protsenti kõigist uutest registreerimistest. Juhtimiskonsultatsioonifirma McKinsey analüüs selgitab, miks sõidukid on umbes 20-30 protsenti odavamad kui Euroopa tootjate elektriautod, muu hulgas sellega, et Hiinas võtab uue mudeli väljatöötamine vaid umbes poole kauem aega kui Euroopas. Järeldus: Kesk-Kuningriigist tuleb igal aastal turule umbes 70 uut elektriautot – see valik, millega Euroopa tootjad ei suuda kaugeltki sammu pidada.

"Hiljuti on paljud automüüjad lõpetanud oma klassikalised edasimüüjalepingud ja otsivad nüüd uusi kaubamärke – Hiina tootjad on tulnud just õigel ajal," ütleb kodumaise sõidukikaubanduse föderaalne esindaja Klaus Edelsbrunner. Kuigi Kaug-Ida tootjad püüdsid algul võita kliente suurte linnade ja kaubanduskeskuste pop-up kauplustega, mõistsid nad peagi: “Austria turule sisenemine ilma väljakujunenud edasimüüjateta pole lihtsalt topograafia tõttu võimalik,” ütleb Edelsbrunner. Austrias on klientide lojaalsus edasimüüjatele tugevam kui kaubamärgilojaalsus. Föderaalkomitee lobist soovitab edasimüüjatel jääda Kaug-Ida pakkumistele avatuks, sest "Hiina investeerib tõenäoliselt Austriasse palju raha, et turgu arendada."