Alfombra roja para los coches procedentes de China

Alfombra roja para los coches procedentes de China

Diseño atractivo, bajo impacto medioambiental, larga autonomía y precio asequible: estos son los atributos más importantes que los compradores esperan de un coche hoy en día. La transición de los motores de combustión a los vehículos eléctricos está en pleno apogeo, pero hasta hace poco la correspondiente gama de vehículos de los fabricantes europeos sólo conseguía convencer a unos pocos. Los altos precios, los alcances modestos y las capacidades de entrega deficientes obstaculizaron el aumento generalizado de la electromovilidad. Desde hace unos meses, sin embargo, los fabricantes chinos están ganando terreno en el mercado y ofreciendo vehículos puramente eléctricos, apenas más caros que los de combustión. Para el comercio nacional de automóviles, las nuevas marcas ofrecen nuevas oportunidades para un floreciente negocio de automóviles nuevos.

MG, BYD, NIO, ORA y AIWAYS son los nombres de las primeras marcas de automóviles del Reino Medio que se están afianzando actualmente en Austria. BYD (Build Your Dreams) ya se ha situado en el top 10 nacional de matriculaciones de coches nuevos en la categoría de coches eléctricos con 1.024 nuevas matriculaciones en su primer año de ventas. El importador es CCI Car Austria GmbH, una filial al 100% de Wolfgang Denzel AG, que en sólo 12 meses ha creado una red de distribuidores y talleres en toda Austria con 30 empresas asociadas de BYD. "Los fabricantes chinos están entrando masivamente en el mercado europeo y con productos muy competitivos", afirma Alexander Wachtmeister, experto del sector en la consultora de gestión Boston Consulting. Según la asociación de fabricantes europeos Acea, en 2022 se exportaron desde China a la UE un total de 552.000 automóviles, lo que representa el seis por ciento de todas las nuevas matriculaciones. Un análisis de la consultora de gestión McKinsey explica por qué los vehículos son entre un 20 y un 30 por ciento más baratos que los coches eléctricos de los fabricantes europeos, entre otras cosas por el hecho de que el desarrollo de un nuevo modelo en China sólo lleva alrededor de la mitad de tiempo que en Europa. Conclusión: Cada año salen al mercado alrededor de 70 nuevos coches eléctricos procedentes del Reino Medio, una variedad que los fabricantes europeos están lejos de ser capaces de seguir el ritmo.

"Muchos concesionarios de automóviles han rescindido últimamente sus contratos clásicos y ahora están buscando nuevas marcas; los fabricantes chinos han llegado en el momento justo", afirma Klaus Edelsbrunner, representante federal del comercio nacional de vehículos. Aunque los fabricantes del Lejano Oriente inicialmente intentaron conquistar clientes con tiendas pop-up en las grandes ciudades y centros comerciales, pronto se dieron cuenta: "Entrar en el mercado austriaco sin distribuidores establecidos no es posible, simplemente debido a la topografía", dice Edelsbrunner. En Austria, la fidelidad de los clientes hacia los distribuidores es más fuerte que la fidelidad a la marca. El lobby del comité federal recomienda que los comerciantes permanezcan abiertos a ofertas del Lejano Oriente, porque "China probablemente invertirá mucho dinero en Austria para desarrollar el mercado".