Κόκκινο χαλί για αυτοκίνητα από την Κίνα

Κόκκινο χαλί για αυτοκίνητα από την Κίνα

Ελκυστική σχεδίαση, χαμηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, μεγάλη αυτονομία και προσιτή τιμή – αυτά είναι τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά που περιμένουν οι αγοραστές από ένα αυτοκίνητο σήμερα. Η μετάβαση από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα ηλεκτρικά οχήματα βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, αλλά μέχρι πρόσφατα η αντίστοιχη γκάμα οχημάτων από Ευρωπαίους κατασκευαστές ήταν σε θέση να πείσει μόνο λίγους ανθρώπους. Οι υψηλές τιμές, οι μέτριες σειρές και οι παραπαίουσες δυνατότητες παράδοσης εμπόδισαν την ευρεία αύξηση της ηλεκτροκίνησης. Εδώ και μερικούς μήνες, ωστόσο, κατασκευαστές από την Κίνα έχουν πιέσει στο κενό στην αγορά και προσφέρουν αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα που είναι ελάχιστα ακριβότερα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης. Για το εγχώριο εμπόριο αυτοκινήτων, οι νέες μάρκες προσφέρουν νέες ευκαιρίες για μια ακμάζουσα επιχείρηση νέων αυτοκινήτων.

MG, BYD, NIO, ORA και AIWAYS είναι τα ονόματα των πρώτων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων από το Μέσο Βασίλειο που αυτή τη στιγμή αποκτούν έδαφος στην Αυστρία. Η BYD (Build Your Dreams) έχει ήδη μπει στο τοπ 10 εγχώριων ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων στην κατηγορία ηλεκτρικών αυτοκινήτων με 1.024 νέες ταξινομήσεις τον πρώτο χρόνο πωλήσεών της. Εισαγωγέας είναι η CCI Car Austria GmbH, 100% θυγατρική της Wolfgang Denzel AG, η οποία έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο αντιπροσώπων και συνεργείων σε όλη την Αυστρία με 30 συνεργαζόμενες εταιρείες BYD σε μόλις 12 μήνες. «Οι Κινέζοι κατασκευαστές πιέζουν μαζικά στην ευρωπαϊκή αγορά και με πολύ ανταγωνιστικά προϊόντα», λέει ο Alexander Wachtmeister, ειδικός του κλάδου στην εταιρεία συμβούλων διαχείρισης Boston Consulting. Σύμφωνα με την ένωση ευρωπαϊκών κατασκευαστών Acea, συνολικά 552.000 αυτοκίνητα εξήχθησαν από την Κίνα στην ΕΕ το 2022, που αντιστοιχεί στο 6% όλων των νέων ταξινομήσεων. Μια ανάλυση της εταιρείας συμβούλων διαχείρισης McKinsey εξηγεί γιατί τα οχήματα είναι περίπου 20 με 30 τοις εκατό φθηνότερα από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των Ευρωπαίων κατασκευαστών, μεταξύ άλλων, από το γεγονός ότι η ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου στην Κίνα διαρκεί μόνο περίπου το μισό χρόνο από ό,τι στην Ευρώπη. Συμπέρασμα: Περίπου 70 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βγαίνουν στην αγορά κάθε χρόνο από το Μέσο Βασίλειο - μια ποικιλία που οι ευρωπαίοι κατασκευαστές απέχουν πολύ από το να μπορούν να συμβαδίσουν.

«Πρόσφατα, πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων τερμάτισαν τα κλασικά συμβόλαια αντιπροσώπων τους και τώρα αναζητούν νέες μάρκες - οι Κινέζοι κατασκευαστές ήρθαν ακριβώς την κατάλληλη στιγμή», λέει ο Klaus Edelsbrunner, ομοσπονδιακός εκπρόσωπος του εγχώριου εμπορίου οχημάτων. Αν και οι κατασκευαστές από την Άπω Ανατολή αρχικά προσπάθησαν να κερδίσουν πελάτες με αναδυόμενα καταστήματα σε μεγάλες πόλεις και εμπορικά κέντρα, σύντομα συνειδητοποίησαν: «Η είσοδος στην αυστριακή αγορά χωρίς καθιερωμένους αντιπροσώπους δεν είναι δυνατή, απλώς λόγω της τοπογραφίας», λέει ο Edelsbrunner. Στην Αυστρία, η αφοσίωση των πελατών στους αντιπροσώπους είναι ισχυρότερη από την αφοσίωση της επωνυμίας. Ο λομπίστες της ομοσπονδιακής επιτροπής συνιστά οι αντιπρόσωποι να παραμείνουν ανοιχτοί σε προσφορές από την Άπω Ανατολή, επειδή «η Κίνα πιθανότατα θα επενδύσει πολλά χρήματα στην Αυστρία για να αναπτύξει την αγορά».