Червен килим за автомобили от Китай

Червен килим за автомобили от Китай

Атрактивен дизайн, ниско въздействие върху околната среда, дълъг пробег и достъпна цена – това са най-важните качества, които купувачите очакват от един автомобил днес. Преходът от двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства е в разгара си, но доскоро съответната гама превозни средства от европейски производители успяваше да убеди само няколко души. Високите цени, скромните обхвати и колебливите възможности за доставка възпрепятстваха широкото разрастване на електромобилността. От няколко месеца обаче производителите от Китай навлизат в празнината на пазара и предлагат чисто електрически превозни средства, които едва ли са по-скъпи от колите с вътрешно горене. За вътрешната търговия с автомобили новите марки предлагат нови възможности за процъфтяващ бизнес с нови автомобили.

MG, BYD, NIO, ORA и AIWAYS са имената на първите марки автомобили от Средното кралство, които в момента се налагат в Австрия. BYD (Build Your Dreams) вече влезе в топ 10 на местните регистрации на нови автомобили в категорията електрически автомобили с 1024 нови регистрации през първата си година на продажби. Вносителят е CCI Car Austria GmbH, 100% дъщерно дружество на Wolfgang Denzel AG, което създаде мрежа от дилъри и сервизи в цяла Австрия с 30 компании партньори на BYD само за 12 месеца. „Китайските производители навлизат масово на европейския пазар и с много конкурентни продукти“, казва Александър Вахтмайстер, експерт в индустрията в консултантската компания за управление Boston Consulting. Според европейската асоциация на производителите Acea през 2022 г. от Китай за ЕС са изнесени общо 552 000 автомобила, което е шест процента от всички нови регистрации. Анализ на управленската консултантска компания McKinsey обяснява защо превозните средства са около 20 до 30 процента по-евтини от електрическите автомобили на европейски производители, наред с други неща, с факта, че разработването на нов модел в Китай отнема около половината от времето, отколкото в Европа. Заключение: Около 70 нови електрически автомобила излизат на пазара всяка година от Средното кралство - разнообразие, с което европейските производители далеч не могат да се справят.

„Напоследък много автокъщи прекратиха класическите си дилърски договори и сега търсят нови марки - китайските производители дойдоха точно в точния момент“, казва Клаус Еделсбрунер, федерален представител на вътрешната търговия с автомобили. Въпреки че производителите от Далечния изток първоначално се опитаха да спечелят клиенти с изскачащи магазини в големите градове и търговски центрове, те скоро осъзнаха: „Навлизането на австрийския пазар без установени дилъри не е възможно, просто поради топографията“, казва Еделсбрунер. В Австрия лоялността на клиентите към търговците е по-силна от лоялността към марката. Лобистът на федералната комисия препоръчва дилърите да останат отворени за оферти от Далечния изток, защото „Китай вероятно ще инвестира много пари в Австрия, за да развие пазара“.