السجادة الحمراء للسيارات من الصين

السجادة الحمراء للسيارات من الصين

التصميم الجذاب، والتأثير المنخفض على البيئة، والمدى الطويل، والسعر المناسب - هذه هي أهم السمات التي يتوقعها المشترون من السيارة اليوم. يجري الانتقال من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية على قدم وساق، ولكن حتى وقت قريب، لم تكن مجموعة المركبات المقابلة من الشركات المصنعة الأوروبية قادرة على إقناع سوى عدد قليل من الناس. أدت الأسعار المرتفعة والنطاقات المتواضعة وقدرات التسليم المتعثرة إلى إعاقة التوسع الواسع النطاق في التنقل الكهربائي. ومع ذلك، منذ بضعة أشهر، كان المصنعون الصينيون يسدون الفجوة في السوق ويقدمون سيارات تعمل بالكهرباء البحتة والتي لا تكاد تكون أكثر تكلفة من سيارات الاحتراق. بالنسبة لتجارة السيارات المحلية، توفر العلامات التجارية الجديدة فرصًا جديدة لأعمال السيارات الجديدة المزدهرة.

MG، وBYD، وNIO، وORA، وAIWAYS هي أسماء العلامات التجارية الأولى للسيارات من المملكة الوسطى والتي تكتسب حاليًا موطئ قدم في النمسا. وصلت BYD (Build Your Dreams) بالفعل إلى قائمة أفضل 10 تسجيلات محلية للسيارات الجديدة في فئة السيارات الكهربائية مع 1,024 تسجيلًا جديدًا في عامها الأول من المبيعات. المستورد هو شركة CCI Car Austria GmbH، وهي شركة فرعية بنسبة 100% لشركة Wolfgang Denzel AG، والتي أنشأت شبكة وكلاء وورش عمل على مستوى النمسا مع 30 شركة شريكة لشركة BYD في 12 شهرًا فقط. يقول ألكسندر واشتميستر، خبير الصناعة في شركة الاستشارات الإدارية بوسطن كونسلتينج: "المصنعون الصينيون يندفعون بقوة إلى السوق الأوروبية، بمنتجات تنافسية للغاية". وفقًا لاتحاد المصنعين الأوروبيين Acea، تم تصدير إجمالي 552 ألف سيارة من الصين إلى الاتحاد الأوروبي في عام 2022، وهو ما يمثل ستة بالمائة من جميع التسجيلات الجديدة. ويشرح تحليل أجرته شركة ماكينزي للاستشارات الإدارية سبب كون المركبات أرخص بنحو 20 إلى 30 في المائة من السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الأوروبية، من بين أمور أخرى، من خلال حقيقة أن تطوير نموذج جديد في الصين يستغرق حوالي نصف الوقت الذي يستغرقه في أوروبا. الخلاصة: يتم طرح حوالي 70 سيارة كهربائية جديدة في السوق كل عام من المملكة الوسطى - وهو تنوع لا يستطيع المصنعون الأوروبيون مواكبته.

يقول كلاوس إديلسبرونر، الممثل الفيدرالي لتجارة السيارات المحلية: "في الآونة الأخيرة، أنهى العديد من وكلاء السيارات عقودهم الكلاسيكية مع الوكلاء ويبحثون الآن عن علامات تجارية جديدة - لقد جاء المصنعون الصينيون في الوقت المناسب تمامًا". على الرغم من أن المصنعين من الشرق الأقصى حاولوا في البداية جذب العملاء من خلال المتاجر المؤقتة في المدن الكبيرة ومراكز التسوق، إلا أنهم سرعان ما أدركوا: "إن دخول السوق النمساوية دون تجار معروفين غير ممكن، وذلك ببساطة بسبب التضاريس"، كما يقول إديلسبرونر. في النمسا، يعتبر ولاء العملاء للتجار أقوى من الولاء للعلامة التجارية. وتوصي جماعة الضغط التابعة للجنة الفيدرالية بأن يظل التجار منفتحين على العروض القادمة من الشرق الأقصى، لأن "الصين ربما تستثمر الكثير من الأموال في النمسا من أجل تطوير السوق".