Värsta januari någonsin

Värsta januari någonsin

Halvledarbristen har fortfarande bilindustrin i sitt grepp. Och det är ett strypgrepp, som de aktuella försäljningssiffrorna dokumenterar: I januari 2022 registrerades färre nya fordon i EU än någonsin tidigare! Med 682 596 fordon låg månadssiffran sex procent under det tidigare låga rekordet från januari 2021, vilket branschorganisationen Acea nu meddelat. Jämfört med januari 2020 är det till och med en minskning med 29 procent, vilket experterna från EY framhåller i en analys. 

I Österrike steg dock nyregistreringarna med 10,5 procent till 15 619 bilar. Vissa östeuropeiska marknader såg också fina ökningar - dessa var särskilt starka i Slovakien och Rumänien, med ökningar på 72,6 respektive 55,5 procent. 

På de stora EU-marknaderna Italien och Frankrike registrerades dock nästan en femtedel färre nya fordon än samma månad förra året. En ljuspunkt var Tyskland där 8,5 procent fler nya bilar registrerades. 

Förutom den mycket olika utvecklingen av enskilda marknader är en sak särskilt anmärkningsvärd: det finns ingen brist på efterfrågan, så krisen på bilmarknaden är inte en ekonomisk kris, utan en mycket speciell. 

"Efterfrågan är fortsatt hög och orderböckerna är fulla på grund av de ackumulerade förfrågningarna under de senaste två åren - om tillverkarna kunde leverera, skulle betydligt fler nya bilar kunna säljas", förklarar Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility på EY: "Problemen i leveranskedjan, i synnerhet bristen på halvledare, är faktiskt enorma med en kris." Att bilar faktiskt är "hett eftertraktade" visar sig tydligt av både den höga efterfrågan och de stigande priserna på begagnade bilar. 

Chipkrisen bromsar också försäljningstakten på marknaden för elektrifierade nya bilar: försäljningen av elbilar och laddhybrider steg med 32 procent på de fem största marknaderna i Västeuropa (Tyskland, Storbritannien, Frankrike, Italien och Spanien) i januari. Som jämförelse: tillväxten under hela föregående år var 74 procent. Med en ökning på 34 procent ligger Österrike marginellt över genomsnittet av de fem bästa marknaderna. 

Tillväxtmomentet för laddhybrider bromsades särskilt upp: försäljningen steg bara med elva procent på de fem bästa marknaderna i januari, medan rena elbilar ökade med 59 procent. Situationen är liknande i Österrike, där omkring 17 procent av nya bilar var plug-ins, medan 46 procent var rena elbilar.

Vid en jämförelse av de stora biltillverkarna fick framför allt Stellantis ge upp i januari. Jämfört med föregående år var Peugeot-, Opel- och Citroënbilar nyregistrerade 15,1 procent mer sällan. Hyundai kunde göra betydande vinster med fordon från sitt märke med samma namn och Kia: Här steg antalet nyregistreringar med cirka 28,7 procent.

EY-experten Preiss räknar för övrigt inte med någon förbättring för första halvåret 2022 och han förutspår också i bästa fall en tveksam tillväxt på en fortsatt låg nivå under resten av året. "Chipkrisen kommer förmodligen fortfarande att vara det dominerande ämnet i bilindustrin 2023." Utöver den nuvarande chipbristen finns det enligt Preiss andra faktorer, som geopolitiska spänningar, hög inflation och det höga bränslepriset.