Najhorší január vôbec

Najhorší január vôbec

Nedostatok polovodičov má stále pevne v rukách automobilový priemysel. A je to škrtenie, ako dokumentujú aktuálne predajné čísla: V januári 2022 bolo v EÚ zaregistrovaných menej nových vozidiel ako kedykoľvek predtým! Pri 682 596 vozidlách bolo mesačné číslo šesť percent pod predchádzajúcim rekordným minimom z januára 2021, ako teraz oznámilo priemyselné združenie Acea. V porovnaní s januárom 2020 ide dokonca o pokles o 29 percent, ako zdôrazňujú odborníci z EY v analýze. 

V Rakúsku však nové registrácie stúpli o 10,5 percenta na 15 619 áut. Pekný nárast zaznamenali aj niektoré východoeurópske trhy – obzvlášť silné boli na Slovensku a v Rumunsku s nárastom o 72,6 a 55,5 percenta. 

Na hlavných trhoch EÚ v Taliansku a Francúzsku však bolo zaregistrovaných takmer o pätinu menej nových vozidiel ako v rovnakom mesiaci minulého roka. Svetlým bodom bolo Nemecko, kde bolo zaregistrovaných o 8,5 percenta viac nových áut. 

Odhliadnuc od veľmi rozdielneho vývoja jednotlivých trhov je pozoruhodná najmä jedna vec: nechýba dopyt, takže kríza na automobilovom trhu nie je krízou hospodárskou, ale veľmi zvláštnou. 

„Dopyt zostáva vysoký a knihy objednávok sú plné kvôli nahromadeným dopytom za posledné dva roky – ak by boli výrobcovia schopní dodať, mohlo by sa predať podstatne viac nových áut,“ vysvetľuje Axel Preiss, vedúci oddelenia pokročilej výroby a mobility v EY: „Problémy v dodávateľskom reťazci, najmä nedostatok polovodičov, sú obrovské. V skutočnosti sa stretávame s historickou krízou.“ To, že autá sú skutočne „horúco žiadané“, jasne dokazuje vysoký dopyt aj stúpajúce ceny ojazdených áut. 

Čipová kríza tiež spomaľuje tempo predaja na trhu elektrifikovaných nových áut: predaj elektrických áut a plug-in hybridov vzrástol v januári o 32 percent na piatich najväčších trhoch v západnej Európe (Nemecko, Veľká Británia, Francúzsko, Taliansko a Španielsko). Pre porovnanie: rast za celý predchádzajúci rok bol 74 percent. S nárastom o 34 percent je Rakúsko mierne nad priemerom 5 najväčších trhov. 

Tempo rastu plug-in hybridov sa obzvlášť spomalilo: predaj vzrástol v januári na prvých piatich trhoch len o jedenásť percent, zatiaľ čo čisto elektrické autá vzrástli o 59 percent. Podobná situácia je aj v Rakúsku, kde bolo okolo 17 percent nových áut plug-in, zatiaľ čo 46 percent boli čisto elektrické autá.

V porovnaní veľkých automobiliek musel v januári ustúpiť najmä Stellantis. Automobily Peugeot, Opel a Citroën boli v porovnaní s predchádzajúcim rokom novo registrované o 15,1 percenta menej. Hyundai dokázal dosiahnuť výrazné zisky s vozidlami svojej rovnomennej značky a Kia: Počet nových registrácií tu vzrástol o približne 28,7 percenta.

Mimochodom, expert EY Preiss neočakáva na prvý polrok 2022 žiadne zlepšenie a na zvyšok roka tiež predpovedá prinajlepšom váhavý rast na pokračujúcej nízkej úrovni. Čipová kríza bude pravdepodobne aj naďalej dominantnou témou v automobilovom priemysle v roku 2023. Okrem súčasného nedostatku čipov sú to podľa Preissa aj ďalšie faktory, akými sú geopolitické napätie, vysoká inflácia či vysoká cena pohonných hmôt.