Cel mai rău ianuarie vreodată

Cel mai rău ianuarie vreodată

Lipsa de semiconductori încă mai are în strânsă industria auto. Și este o stăpânire, așa cum documentează cifrele actuale de vânzări: în ianuarie 2022, mai puține vehicule noi au fost înmatriculate în UE decât oricând! La 682.596 de vehicule, cifra lunară a fost cu șase procente sub nivelul record anterior din ianuarie 2021, după cum a anunțat acum asociația industriei Acea. Comparativ cu ianuarie 2020, se înregistrează chiar o scădere de 29 la sută, după cum subliniază într-o analiză experții de la EY. 

În Austria, totuși, noile înmatriculări au crescut cu 10,5%, până la 15.619 mașini. Unele piețe est-europene au înregistrat și creșteri frumoase - acestea au fost deosebit de puternice în Slovacia și România, cu creșteri de 72,6 și, respectiv, 55,5 la sută. 

Cu toate acestea, pe piețele majore din UE, Italia și Franța, au fost înmatriculate cu aproape o cincime mai puține vehicule noi decât în ​​aceeași lună a anului trecut. Un punct luminos a fost Germania, unde au fost înmatriculate cu 8,5% mai multe mașini noi. 

În afară de dezvoltarea foarte diferită a piețelor individuale, un lucru este deosebit de remarcat: cererea nu lipsește, așa că criza de pe piața auto nu este o criză economică, ci una cu totul specială. 

„Cererea rămâne ridicată, iar carnetele de comenzi sunt pline din cauza solicitărilor acumulate din ultimii doi ani – dacă producătorii ar fi capabili să livreze, ar putea fi vândute mult mai multe mașini noi”, explică Axel Preiss, șeful departamentului Advanced Manufacturing & Mobility la EY: „Problemele din lanțul de aprovizionare, în special deficitul de semiconductori, sunt enorme. Suntem într-o criză istorică. Faptul că mașinile sunt de fapt „foarte căutate” este demonstrat în mod clar atât de cererea ridicată, cât și de creșterea prețurilor la mașinile rulate. 

Criza cipurilor încetinește și ritmul vânzărilor pe piața de mașini noi electrificate: vânzările de mașini electrice și hibride plug-in au crescut cu 32% pe cele mai mari cinci piețe din Europa de Vest (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia și Spania) în ianuarie. Pentru comparație: creșterea în întregul an anterior a fost de 74 la sută. Cu o creștere de 34%, Austria este marginal peste media primelor 5 piețe. 

Momentul de creștere pentru hibridele plug-in a fost deosebit de încetinit: vânzările au crescut doar cu 11% în primele cinci piețe în ianuarie, în timp ce mașinile pur electrice au crescut cu 59%. Situația este similară în Austria, unde aproximativ 17% dintre mașinile noi erau plug-in-uri, în timp ce 46% erau mașini pur electrice.

Într-o comparație între marii producători de automobile, Stellantis în special a trebuit să renunțe în ianuarie. Comparativ cu anul precedent, mașinile Peugeot, Opel și Citroën au fost nou înmatriculate cu 15,1% mai puțin frecvent. Hyundai a reușit să obțină câștiguri semnificative cu vehiculele de la marca sa cu același nume și Kia: Aici numărul de noi înmatriculări a crescut cu aproximativ 28,7 la sută.

De altfel, expertul EY Preiss nu se așteaptă la nicio îmbunătățire pentru prima jumătate a anului 2022 și, de asemenea, prezice, în cel mai bun caz, o creștere ezitantă la un nivel scăzut continuu pentru restul anului. „Criza cipurilor va fi probabil în continuare subiectul dominant în industria auto în 2023.” Pe lângă deficitul actual de cipuri, potrivit lui Preiss, există și alți factori, cum ar fi tensiunile geopolitice, inflația ridicată și prețul ridicat al combustibilului.