O pior janeiro de todos os tempos

O pior janeiro de todos os tempos

A escassez de semicondutores ainda mantém a indústria automotiva firmemente sob controle. E é um estrangulamento, como documentam os actuais números de vendas: em Janeiro de 2022, foram registados menos veículos novos na UE do que nunca! Com 682.596 veículos, o número mensal ficou seis por cento abaixo do recorde anterior de janeiro de 2021, conforme anunciou agora a associação industrial Acea. Em comparação com janeiro de 2020, verifica-se mesmo uma diminuição de 29 por cento, como sublinham os especialistas da EY numa análise. 

Na Áustria, contudo, os novos registos aumentaram 10,5%, para 15.619 automóveis. Alguns mercados da Europa de Leste também registaram bons aumentos - estes foram particularmente fortes na Eslováquia e na Roménia, com aumentos de 72,6 e 55,5 por cento, respectivamente. 

Nos principais mercados da UE, Itália e França, no entanto, foram matriculados quase um quinto menos veículos novos do que no mesmo mês do ano passado. Um ponto positivo foi a Alemanha, onde foram registados mais 8,5% de automóveis novos. 

Para além do desenvolvimento muito diferente dos mercados individuais, uma coisa é particularmente digna de nota: não há falta de procura, pelo que a crise no mercado automóvel não é uma crise económica, mas sim uma crise muito especial. 

"A demanda continua alta e as carteiras de pedidos estão cheias devido às consultas acumuladas nos últimos dois anos - se os fabricantes conseguissem entregar, um número significativamente maior de carros novos poderiam ser vendidos", explica Axel Preiss, Chefe de Manufatura Avançada e Mobilidade da EY: "Os problemas na cadeia de fornecimento, em particular a escassez de semicondutores, são enormes. Na verdade, estamos lidando com uma crise histórica." O facto de os automóveis serem realmente “muito procurados” é claramente demonstrado tanto pela elevada procura como pelo aumento dos preços dos automóveis usados. 

A crise dos chips também está a abrandar o dinamismo das vendas no mercado de automóveis novos eletrificados: as vendas de automóveis elétricos e híbridos plug-in aumentaram 32% nos cinco maiores mercados da Europa Ocidental (Alemanha, Grã-Bretanha, França, Itália e Espanha) em janeiro. Para efeito de comparação: o crescimento em todo o ano anterior foi de 74%. Com um aumento de 34 por cento, a Áustria está ligeiramente acima da média dos 5 principais mercados. 

A dinâmica de crescimento dos híbridos plug-in foi particularmente abrandada: as vendas aumentaram apenas 11% nos cinco principais mercados em Janeiro, enquanto os carros eléctricos puros aumentaram 59%. A situação é semelhante na Áustria, onde cerca de 17% dos carros novos eram plug-ins, enquanto 46% eram carros puramente eléctricos.

Numa comparação entre os principais fabricantes de automóveis, a Stellantis em particular teve de desistir em janeiro. Em comparação com o ano anterior, os automóveis Peugeot, Opel e Citroën foram matriculados com uma frequência 15,1% menor. A Hyundai conseguiu obter ganhos significativos com veículos da sua marca com o mesmo nome e Kia: aqui o número de novos registos aumentou cerca de 28,7 por cento.

Aliás, o especialista da EY, Preiss, não espera qualquer melhoria para o primeiro semestre de 2022 e também prevê, na melhor das hipóteses, um crescimento hesitante num nível baixo e contínuo durante o resto do ano. “A crise dos chips provavelmente ainda será o tema dominante na indústria automotiva em 2023.” Além da atual escassez de chips, segundo Preiss, há outros fatores, como tensões geopolíticas, alta inflação e alto preço do combustível.