A legrosszabb január valaha

A legrosszabb január valaha

A félvezetőhiány továbbra is szilárdan a markában tartja az autóipart. És ez fojtogató, ahogy a jelenlegi eladási adatok is bizonyítják: 2022 januárjában minden eddiginél kevesebb új járművet regisztráltak az EU-ban! A 682 596 járművet számláló havi szám hat százalékkal maradt el a korábbi, 2021 januárjától mért rekordmélységtől, amint azt az Acea iparági szövetség most bejelentette. 2020 januárjához képest még 29 százalékos csökkenés is tapasztalható, amint azt az EY szakértői elemzésükben hangsúlyozzák. 

Ausztriában viszont 10,5 százalékkal 15 619 autóra emelkedett az új regisztrációk száma. Néhány kelet-európai piac is szép emelkedést mutatott – ezek különösen erősek Szlovákiában és Romániában, 72,6, illetve 55,5 százalékos növekedéssel. 

A főbb uniós piacokon, Olaszországban és Franciaországban viszont csaknem ötödével kevesebb új járművet regisztráltak, mint tavaly ugyanebben a hónapban. Üde színfolt Németország volt, ahol 8,5 százalékkal több új autót regisztráltak. 

Az egyes piacok igen eltérő fejlődésén kívül egy dolog különösen figyelemre méltó: kereslet nincs hiány, tehát az autópiac válsága nem gazdasági, hanem egészen különleges. 

"A kereslet továbbra is magas, a rendelési könyvek pedig tele vannak az elmúlt két év felgyülemlett megkeresései miatt – ha a gyártók képesek lennének szállítani, lényegesen több új autót lehetne eladni" – magyarázza Axel Preiss, az EY fejlett gyártási és mobilitási részlegének vezetője: „Az ellátási lánc problémái, különösen a félvezetőhiány, valójában történelmi válsággal foglalkozunk. Azt, hogy az autók valóban „forrón keresettek”, egyértelműen bizonyítja mind a nagy kereslet, mind a használt autók növekvő ára. 

A chipválság az elektromos új autók piacán is lassítja az eladások lendületét: Nyugat-Európa öt legnagyobb piacán (Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország és Spanyolország) 32 százalékkal nőtt januárban az elektromos autók és a plug-in hibridek eladása. Összehasonlításképpen: az előző év egészében 74 százalékos volt a növekedés. Ausztria 34 százalékos növekedésével kismértékben meghaladja a top 5 piac átlagát. 

A konnektorról tölthető hibridek növekedési lendülete különösen lelassult: az eladások csak tizenegy százalékkal nőttek januárban az első öt piacon, míg a tisztán elektromos autók 59 százalékkal nőttek. Hasonló a helyzet Ausztriában, ahol az új autók 17 százaléka volt plug-in, míg 46 százaléka tisztán elektromos autó.

A nagy autógyártók összehasonlításában januárban különösen a Stellantisnek kellett feladnia. Az előző évhez képest 15,1 százalékkal ritkábban regisztráltak újonnan Peugeot, Opel és Citroën autókat. A Hyundai jelentős nyereséget tudott elérni az azonos nevű márkájú és a Kia járműveivel: itt az új regisztrációk száma körülbelül 28,7 százalékkal nőtt.

Az EY szakértője, Preiss egyébként nem vár javulást 2022 első felére, és az év hátralévő részében jó esetben is tétova, alacsony szinten tartó növekedést jósol. „A chipválság valószínűleg továbbra is az autóipar meghatározó témája lesz 2023-ban is.” A jelenlegi chiphiányon kívül Preiss szerint más tényezők is vannak, mint például a geopolitikai feszültség, a magas infláció és az üzemanyag magas ára.