Le pire mois de janvier de tous les temps

Le pire mois de janvier de tous les temps

La pénurie de semi-conducteurs tient toujours l’industrie automobile aux prises. Et c’est une mainmise, comme le montrent les chiffres de ventes actuels : en janvier 2022, moins de véhicules neufs ont été immatriculés dans l’UE que jamais auparavant ! Avec 682 596 véhicules, le chiffre mensuel était inférieur de 6 % au précédent record de janvier 2021, comme l'a annoncé l'association industrielle Acea. Par rapport à janvier 2020, on constate même une diminution de 29 pour cent, comme le soulignent les experts d'EY dans une analyse. 

En Autriche, en revanche, les nouvelles immatriculations ont augmenté de 10,5 pour cent pour atteindre 15 619 voitures. Certains marchés d'Europe de l'Est ont également enregistré de belles hausses, particulièrement fortes en Slovaquie et en Roumanie, avec des hausses respectives de 72,6 et 55,5 pour cent. 

Toutefois, sur les principaux marchés européens que sont l'Italie et la France, près d'un cinquième de véhicules neufs en moins ont été immatriculés par rapport au même mois de l'année dernière. L'Allemagne constitue un point positif, où 8,5 pour cent de voitures neuves supplémentaires ont été immatriculées. 

Outre l'évolution très différente des différents marchés, une chose est particulièrement remarquable : la demande ne manque pas, la crise du marché automobile n'est donc pas une crise économique, mais une crise très particulière. 

"La demande reste élevée et les carnets de commandes sont pleins en raison des demandes accumulées au cours des deux dernières années. Si les constructeurs étaient en mesure de livrer, beaucoup plus de voitures neuves pourraient être vendues", explique Axel Preiss, responsable de la fabrication avancée et de la mobilité chez EY : "Les problèmes dans la chaîne d'approvisionnement, en particulier la pénurie de semi-conducteurs, sont énormes. Nous sommes en fait confrontés à une crise historique." Le fait que les voitures soient en réalité « très recherchées » est clairement démontré à la fois par la forte demande et par la hausse des prix des voitures d’occasion. 

La crise des puces électroniques ralentit également la dynamique des ventes sur le marché des voitures neuves électrifiées : les ventes de voitures électriques et d'hybrides rechargeables ont augmenté de 32 % en janvier sur les cinq plus grands marchés d'Europe occidentale (Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie et Espagne). A titre de comparaison : la croissance sur l’ensemble de l’année précédente était de 74 pour cent. Avec une augmentation de 34 pour cent, l'Autriche se situe légèrement au-dessus de la moyenne des cinq principaux marchés. 

La dynamique de croissance des hybrides rechargeables a été particulièrement ralentie : les ventes n'ont augmenté que de 11 pour cent sur les cinq principaux marchés en janvier, tandis que les voitures purement électriques ont augmenté de 59 pour cent. La situation est similaire en Autriche, où environ 17 pour cent des voitures neuves étaient des voitures rechargeables, tandis que 46 pour cent étaient des voitures purement électriques.

Dans une comparaison avec les grands constructeurs automobiles, Stellantis a notamment dû renoncer en janvier. Par rapport à l'année précédente, les voitures Peugeot, Opel et Citroën ont été immatriculées 15,1 pour cent moins fréquemment. Hyundai a pu réaliser des gains significatifs avec les véhicules de sa marque du même nom et Kia : ici, le nombre de nouvelles immatriculations a augmenté d'environ 28,7 pour cent.

L’expert d’EY, Preiss, ne s’attend d’ailleurs pas à une amélioration pour le premier semestre 2022, et il prévoit également, au mieux, une croissance hésitante à un niveau toujours bas pour le reste de l’année. "La crise des puces sera probablement encore le sujet dominant de l'industrie automobile en 2023." Selon Preiss, à la pénurie actuelle de puces s'ajoutent d'autres facteurs, tels que les tensions géopolitiques, une inflation élevée et le prix élevé du carburant.