Kõige hullem jaanuar üldse

Kõige hullem jaanuar üldse

Pooljuhtide puudus hoiab autotööstust endiselt kindlalt oma haardes. Ja see on kägistus, nagu näitavad praegused müüginumbrid: 2022. aasta jaanuaris registreeriti ELis vähem uusi sõidukeid kui kunagi varem! Nagu tööstusliit Acea on nüüd teatanud, oli see 682 596 sõidukit kuus protsenti madalam kui 2021. aasta jaanuaris kehtiv rekord. Võrreldes 2020. aasta jaanuariga on langus lausa 29 protsenti, nagu rõhutavad EY eksperdid analüüsis. 

Austrias aga kasvas uute registreerimiste arv 10,5 protsenti 15 619 autoni. Mõnedel Ida-Euroopa turgudel oli ka kena tõus – need olid eriti tugevad Slovakkias ja Rumeenias, vastavalt 72,6 ja 55,5 protsenti. 

Euroopa Liidu suurematel turgudel Itaalias ja Prantsusmaal registreeriti aga uusi sõidukeid ligi viiendiku võrra vähem kui mullu samal kuul. Helge koht oli Saksamaa, kus registreeriti 8,5 protsenti rohkem uusi autosid. 

Peale üksikute turgude väga erineva arengu väärib erilist tähelepanu üks asi: nõudlust ei puudu, seega pole autoturu kriis majanduskriis, vaid väga eriline. 

"Nõudlus püsib kõrge ja tellimusraamatud on viimase kahe aasta kuhjunud päringute tõttu täis – kui tootjad suudaksid tarnida, saaks oluliselt rohkem uusi autosid müüa," selgitab EY täiustatud tootmise ja mobiilsuse juht Axel Preiss: "Tarneahela probleemid, eelkõige pooljuhtide nappus, on tegelikult ajalooline kriis. Seda, et autosid tegelikult „kuumalt otsitakse“, näitavad ilmekalt nii suur nõudlus kui ka kasutatud autode hinnatõusud. 

Kiibikriis pidurdab müügihoogu ka elektrifitseeritud uute autode turul: elektriautode ja pistikhübriidide müük kasvas jaanuaris Lääne-Euroopa viiel suurimal turul (Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa, Itaalia ja Hispaania) 32 protsenti. Võrdluseks: kogu eelmise aasta kasv oli 74 protsenti. Austria on 34-protsendilise kasvuga veidi üle viie parima turu keskmise. 

Eriti pidurdus pistikhübriidide kasvutempo: müük kasvas jaanuaris viiel turul kõigest üksteist protsenti, samal ajal kui puhtad elektriautod kasvasid 59 protsenti. Sarnane on olukord ka Austrias, kus umbes 17 protsenti uutest autodest olid pistikprogrammid, 46 protsenti aga puhtalt elektriautod.

Suuremate autotootjate võrdluses pidi jaanuaris alla andma eelkõige Stellantis. Võrreldes aasta varasemaga registreeriti Peugeot, Opeli ja Citroëni sõiduautosid värskelt 15,1 protsenti harvem. Hyundai suutis oma samanimelise kaubamärgi ja Kia sõidukitega märkimisväärset kasu saada: siin kasvas uute registreerimiste arv umbes 28,7 protsenti.

Muuseas, EY ekspert Preiss 2022. aasta esimeseks pooleks paranemist ei oota, samuti prognoosib ta parimal juhul heitlikku kasvu madalal tasemel ülejäänud aastaks. "Kiibide kriis on tõenäoliselt ka 2023. aastal autotööstuses domineeriv teema." Lisaks praegusele laastupuudusele on Preissi sõnul ka teisi tegureid, nagu geopoliitilised pinged, kõrge inflatsioon ja kütuse kõrge hind.