El peor enero de todos los tiempos.

El peor enero de todos los tiempos.

La escasez de semiconductores todavía tiene a la industria automotriz firmemente bajo control. Y es un dominio absoluto, como lo demuestran las cifras de ventas actuales: ¡en enero de 2022 se matricularon en la UE menos vehículos nuevos que nunca! La cifra mensual, con 682.596 vehículos, se situó un seis por ciento por debajo del mínimo histórico anterior de enero de 2021, como anunció ahora la asociación industrial Acea. En comparación con enero de 2020, se produce incluso una disminución del 29 por ciento, como destacan los expertos de EY en un análisis. 

En Austria, por el contrario, las matriculaciones aumentaron un 10,5 por ciento, hasta 15.619 vehículos. Algunos mercados de Europa del Este también experimentaron aumentos considerables, especialmente fuertes en Eslovaquia y Rumania, con aumentos del 72,6 y 55,5 por ciento respectivamente. 

Sin embargo, en los principales mercados de la UE, Italia y Francia, se matricularon casi una quinta parte menos de vehículos nuevos que en el mismo mes del año pasado. Un punto positivo fue Alemania, donde se matricularon un 8,5 por ciento más de coches nuevos. 

Aparte de la evolución muy diferente de cada mercado, hay algo que llama especialmente la atención: no falta demanda, por lo que la crisis del mercado del automóvil no es una crisis económica, sino muy especial. 

"La demanda sigue siendo alta y las carteras de pedidos están llenas debido a las solicitudes acumuladas de los últimos dos años: si los fabricantes fueran capaces de entregar, se podrían vender muchos más coches nuevos", explica Axel Preiss, director de fabricación avanzada y movilidad de EY: "Los problemas en la cadena de suministro, en particular la escasez de semiconductores, son enormes. En realidad, nos enfrentamos a una crisis histórica". El hecho de que los automóviles sean en realidad “muy buscados” lo demuestra claramente tanto la gran demanda como el aumento de los precios de los automóviles usados. 

La crisis de los chips también está frenando el impulso de las ventas en el mercado de coches nuevos electrificados: las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 32 por ciento en los cinco mercados más grandes de Europa occidental (Alemania, Gran Bretaña, Francia, Italia y España) en enero. A modo de comparación: el crecimiento durante todo el año anterior fue del 74 por ciento. Con un aumento del 34 por ciento, Austria se sitúa ligeramente por encima de la media de los cinco principales mercados. 

El impulso de crecimiento de los híbridos enchufables se vio particularmente frenado: las ventas sólo aumentaron un once por ciento en los cinco principales mercados en enero, mientras que los coches puramente eléctricos aumentaron un 59 por ciento. La situación es similar en Austria, donde alrededor del 17 por ciento de los coches nuevos eran enchufables, mientras que el 46 por ciento eran coches puramente eléctricos.

En una comparación de los principales fabricantes de automóviles, Stellantis en particular tuvo que darse por vencido en enero. En comparación con el año anterior, los vehículos Peugeot, Opel y Citroën se matricularon con un 15,1 por ciento menos de frecuencia. Hyundai logró avances significativos con los vehículos de su marca homónima y con Kia: aquí el número de nuevas matriculaciones aumentó alrededor de un 28,7 por ciento.

Por cierto, el experto de EY, Preiss, no espera ninguna mejora para el primer semestre de 2022 y, en el mejor de los casos, también predice un crecimiento vacilante a un nivel bajo y continuo para el resto del año. "La crisis de los chips probablemente seguirá siendo el tema dominante en la industria automotriz en 2023". Además de la actual escasez de chips, según Preiss, hay otros factores, como las tensiones geopolíticas, la elevada inflación y el elevado precio del combustible.