Den værste januar nogensinde

Den værste januar nogensinde

Halvledermanglen har stadig bilindustrien solidt i sit greb. Og det er et kvælertag, som de nuværende salgstal dokumenterer: I januar 2022 blev der registreret færre nye køretøjer i EU end nogensinde før! Med 682.596 køretøjer var det månedlige tal seks procent under den tidligere rekordlave fra januar 2021, som brancheforeningen Acea nu har meddelt. I forhold til januar 2020 er der endda tale om et fald på 29 procent, som eksperterne fra EY understreger i en analyse. 

I Østrig steg nyregistreringerne dog med 10,5 procent til 15.619 biler. Nogle østeuropæiske markeder oplevede også pæne stigninger - disse var særligt stærke i Slovakiet og Rumænien med stigninger på henholdsvis 72,6 og 55,5 procent. 

På de store EU-markeder Italien og Frankrig blev der dog registreret næsten en femtedel færre nye køretøjer end i samme måned sidste år. Et lyspunkt var Tyskland, hvor der blev indregistreret 8,5 procent flere nye biler. 

Ud over den meget forskellige udvikling på de enkelte markeder er én ting særligt bemærkelsesværdig: Der mangler ikke efterspørgsel, så krisen på bilmarkedet er ikke en økonomisk krise, men en meget speciel krise. 

"Efterspørgslen er fortsat høj, og ordrebøgerne er fulde på grund af de akkumulerede forespørgsler fra de sidste to år - hvis producenterne var i stand til at levere, kunne der sælges betydeligt flere nye biler," forklarer Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility hos EY: "Problemerne i forsyningskæden, især manglen på halvledere, er faktisk enorme kriser med en historisk krise." At biler faktisk er "hot eftertragtede" er tydeligt demonstreret af både den store efterspørgsel og de stigende priser på brugte biler. 

Chipkrisen bremser også salgsmomentumet på markedet for elektrificerede nye biler: Salget af elbiler og plug-in hybrider steg med 32 procent på de fem største markeder i Vesteuropa (Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Italien og Spanien) i januar. Til sammenligning: Væksten i hele det foregående år var 74 procent. Med en stigning på 34 procent ligger Østrig marginalt over gennemsnittet af top 5 markeder. 

Vækstmomentumet for plug-in hybrider blev især bremset: Salget steg kun med elleve procent på top fem markeder i januar, mens rene elbiler steg med 59 procent. Situationen er den samme i Østrig, hvor omkring 17 procent af de nye biler var plug-ins, mens 46 procent var rene elbiler.

I en sammenligning af de store bilproducenter måtte især Stellantis give op i januar. Sammenlignet med året før blev Peugeot, Opel og Citroën biler nyregistreret 15,1 procent sjældnere. Hyundai var i stand til at opnå betydelige gevinster med køretøjer fra sit mærke af samme navn og Kia: Her steg antallet af nyregistreringer med omkring 28,7 procent.

EY-ekspert Preiss forventer i øvrigt ingen bedring for første halvår af 2022, og han forudser også i bedste fald en tøvende vækst på et fortsat lavt niveau resten af ​​året. "Chipkrisen vil sandsynligvis stadig være det dominerende emne i bilindustrien i 2023." Ud over den nuværende chipmangel er der ifølge Preiss andre faktorer, såsom geopolitiske spændinger, høj inflation og den høje pris på brændstof.