Най-лошият януари досега

Най-лошият януари досега

Недостигът на полупроводници все още държи автомобилната индустрия здраво в хватката си. И това е удушаване, както документират текущите данни за продажбите: През януари 2022 г. в ЕС са регистрирани по-малко нови превозни средства от всякога! При 682 596 превозни средства, месечната цифра е с шест процента под предишното рекордно ниско ниво от януари 2021 г., както индустриалната асоциация Acea обяви сега. Спрямо януари 2020 г. дори има спад от 29 на сто, подчертават в анализ експертите от EY. 

В Австрия обаче новите регистрации са нараснали с 10,5 процента до 15 619 коли. Някои източноевропейски пазари също отбелязаха добри увеличения - те бяха особено силни в Словакия и Румъния, с увеличения съответно от 72,6 и 55,5 процента. 

На големите европейски пазари в Италия и Франция обаче са регистрирани почти една пета по-малко нови превозни средства, отколкото през същия месец на миналата година. Светла точка е Германия, където са регистрирани с 8,5 на сто повече нови коли. 

Освен много различното развитие на отделните пазари, едно нещо е особено забележително: няма липса на търсене, така че кризата на автомобилния пазар не е икономическа криза, а много специална. 

„Търсенето остава високо и книгите за поръчки са пълни поради натрупаните запитвания от последните две години – ако производителите успееха да доставят, биха могли да бъдат продадени значително повече нови автомобили“, обяснява Аксел Прайс, ръководител на отдел „Разширено производство и мобилност“ в EY: „Проблемите във веригата за доставки, по-специално недостигът на полупроводници, са огромни. Ние всъщност се справяме с историческа криза.“ Фактът, че автомобилите всъщност са „горещо търсени“, ясно се демонстрира както от голямото търсене, така и от растящите цени на употребяваните автомобили. 

Кризата с чиповете също забавя импулса на продажбите на пазара за нови електрифицирани автомобили: продажбите на електрически автомобили и plug-in хибриди се повишиха с 32 процента на петте най-големи пазара в Западна Европа (Германия, Великобритания, Франция, Италия и Испания) през януари. За сравнение: ръстът през цялата предходна година е 74 процента. С ръст от 34 процента Австрия е малко над средното за първите 5 пазара. 

Импулсът на растеж при plug-in хибридите беше особено забавен: продажбите се повишиха само с единадесет процента на петте най-големи пазара през януари, докато чисто електрическите автомобили се увеличиха с 59 процента. Подобна е ситуацията и в Австрия, където около 17 процента от новите автомобили са с плъгини, докато 46 процента са чисто електрически автомобили.

В сравнение с големите производители на автомобили, по-специално Stellantis трябваше да се откаже през януари. Спрямо предходната година с 15,1 на сто по-малко са новорегистрираните автомобили Peugeot, Opel и Citroën. Hyundai успя да направи значителни печалби с превозни средства от своята марка със същото име и Kia: Тук броят на новите регистрации се е повишил с около 28,7 процента.

Между другото, експертът на EY Preiss не очаква никакво подобрение за първата половина на 2022 г. и също така прогнозира, в най-добрия случай, колеблив растеж на продължаващо ниско ниво през останалата част от годината. „Кризата с чиповете вероятно все още ще бъде доминиращата тема в автомобилната индустрия през 2023 г.“ В допълнение към текущия недостиг на чипове, според Прайс, има и други фактори, като геополитическо напрежение, висока инфлация и висока цена на горивата.