أسوأ شهر يناير على الإطلاق

أسوأ شهر يناير على الإطلاق

لا يزال النقص في أشباه الموصلات يسيطر على صناعة السيارات بقوة. وهي قبضة خانقة، كما توثق أرقام المبيعات الحالية: في يناير 2022، تم تسجيل عدد أقل من السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي أكثر من أي وقت مضى! عند 682.596 سيارة، كان الرقم الشهري أقل بنسبة ستة بالمائة من المستوى القياسي المنخفض السابق المسجل في يناير 2021، كما أعلنت جمعية الصناعة Acea الآن. وبالمقارنة بشهر يناير 2020، هناك انخفاض بنسبة 29 بالمائة، كما أكد خبراء EY في تحليلهم. 

أما في النمسا، فقد ارتفعت التسجيلات الجديدة بنسبة 10.5 بالمئة إلى 15619 سيارة. كما شهدت بعض أسواق أوروبا الشرقية زيادات جيدة - وكانت قوية بشكل خاص في سلوفاكيا ورومانيا، حيث بلغت الزيادات 72.6 و55.5 في المائة على التوالي. 

ومع ذلك، في أسواق الاتحاد الأوروبي الرئيسية مثل إيطاليا وفرنسا، تم تسجيل عدد أقل من المركبات الجديدة بنسبة الخمس تقريبًا مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. وكانت ألمانيا هي النقطة المضيئة، حيث تم تسجيل المزيد من السيارات الجديدة بنسبة 8.5 في المائة. 

وبعيداً عن التطور المختلف تماماً للأسواق الفردية، هناك أمر واحد جدير بالملاحظة بشكل خاص: ألا وهو عدم وجود نقص في الطلب، وبالتالي فإن الأزمة في سوق السيارات ليست أزمة اقتصادية، بل أزمة خاصة جداً. 

يوضح أكسل بريس، رئيس قسم التصنيع والتنقل المتقدم في EY: "لا يزال الطلب مرتفعًا وسجلات الطلب ممتلئة بسبب الاستفسارات المتراكمة في العامين الماضيين - إذا تمكنت الشركات المصنعة من التسليم، فيمكن بيع المزيد من السيارات الجديدة بشكل ملحوظ. إن المشكلات في سلسلة التوريد، ولا سيما النقص في أشباه الموصلات، هائلة. ونحن نتعامل في الواقع مع أزمة تاريخية". إن حقيقة أن السيارات "مطلوبة بشدة" تتجلى بوضوح في ارتفاع الطلب وارتفاع أسعار السيارات المستعملة. 

كما تؤدي أزمة الرقائق إلى تباطؤ زخم المبيعات في سوق السيارات الجديدة المكهربة: ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة بنسبة 32 في المائة في أكبر خمسة أسواق في أوروبا الغربية (ألمانيا وبريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا) في يناير. للمقارنة: بلغ النمو في العام السابق بأكمله 74 بالمائة. ومع زيادة قدرها 34 بالمائة، تعد النمسا أعلى بشكل هامشي من متوسط ​​الأسواق الخمسة الأولى. 

وتباطأ زخم نمو السيارات الهجينة بشكل خاص: ارتفعت المبيعات بنسبة 11% فقط في الأسواق الخمسة الكبرى في يناير، في حين زادت السيارات الكهربائية بنسبة 59%. والوضع مماثل في النمسا، حيث أن حوالي 17% من السيارات الجديدة كانت عبارة عن قابس كهربائي، في حين أن 46% كانت سيارات كهربائية بحتة.

وفي مقارنة بين شركات تصنيع السيارات الكبرى، اضطرت شركة ستيلانتيس على وجه الخصوص إلى الاستسلام في شهر يناير. بالمقارنة مع العام السابق، تم تسجيل سيارات بيجو وأوبل وسيتروين حديثًا بنسبة 15.1 بالمائة بشكل أقل. تمكنت شركة هيونداي من تحقيق مكاسب كبيرة من خلال سيارات من علامتها التجارية التي تحمل الاسم نفسه ومن شركة كيا: حيث ارتفع عدد التسجيلات الجديدة بنحو 28.7 بالمائة.

وبالمناسبة، لا يتوقع خبير EY بريس أي تحسن للنصف الأول من عام 2022، كما يتوقع، في أحسن الأحوال، نمواً متردداً عند مستوى منخفض مستمر لبقية العام. "من المحتمل أن تظل أزمة الرقائق هي الموضوع المهيمن في صناعة السيارات في عام 2023." وبالإضافة إلى النقص الحالي في الرقائق، بحسب بريس، هناك عوامل أخرى، مثل التوترات الجيوسياسية وارتفاع التضخم وارتفاع أسعار الوقود.