بورشه القابضة تسير على الطريق الصحيح رغم الأزمة

بورشه القابضة تسير على الطريق الصحيح رغم الأزمة

وبشكل عام، كانت الذكرى السنوية الخامسة والسبعون لهذا العام عامًا جيدًا آخر لبورشه القابضة سالزبورغ. يقول هانز بيتر شوتزنجر، المتحدث باسم إدارة بورشه القابضة سالزبورج في المؤتمر الصحفي السنوي في فيينا: "بفضل نموذج أعمالنا القوي وأداء المبيعات الممتاز لموظفينا العالميين، تمكنا مرة أخرى من إظهار فعاليتنا ومرونتنا في مواجهة الأزمات". لدى شوتزنجر وصفة مجربة لمكافحة الأزمات الإقليمية الحالية وتقلبات السوق، والتي من المرجح أن تستمر لبعض الوقت والتي تلقي بظلالها على النتيجة: "تظل الإدارة الفعّالة، والاستثمارات المعقولة، ونمو القيمة المضافة هي النظام السائد اليوم".

في سوق النمو السابق في الصين، شهدت شركة بورشه القابضة سالزبورغ انعكاسًا للاتجاه للمرة الأولى. يوضح شوتزنجر: "إن المحرك الاقتصادي في المملكة الوسطى متوقف حاليًا، بما في ذلك القطاع الفاخر، ونحن وتجارنا نشعر بهذه الأزمة. نحن الآن نجلب نفسًا من الهواء النقي إلى السوق مع سيارة ماكان الكهربائية الجديدة، من بين أمور أخرى، لكن الأزمة لا تزول بهذه السهولة. ولهذا السبب نتبع نهجًا حذرًا في الصين وندخل في مرحلة الدمج. كما أننا نواجه ذلك من خلال تعزيز مجالات القيمة المضافة مثل الخدمة والسيارات المستعملة". في ضوء التطورات الاقتصادية في أوروبا والأخبار السيئة من الشركات النمساوية، يؤكد شوتزنجر: "وظائفنا آمنة ولن يكون هناك برنامج لتقليص الوظائف. حتى الآن، عملنا بنجاح مع التركيبة السكانية والتقلبات الطبيعية. ومع ذلك، لكي نكون قادرين على الاستجابة للتغيرات، نحتاج إلى مزيد من المرونة والتنقل في الشركة - بما في ذلك بين الموظفين".

وعلى الرغم من انخفاض مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 7.5%، إلا أن معدل تسليم 691.758 مركبة تم بمتوسط ​​خمس سنوات جيد. ارتفعت مبيعات السيارات المستعملة العالمية بنسبة 4.2٪ إلى 221.401 سيارة في عام 2024 للسيارات. انخفض عدد مواقع الوكلاء بمقدار 29 إلى 498 مقارنة بالعام السابق بسبب الدمج وطريقة التسجيل الجديدة. ارتفع عدد الموظفين في 29 دولة للخدمات الصحية العامة إلى 37,361، أي بزيادة قدرها 4 بالمائة، وذلك بسبب عمليات الاستحواذ والدمج الجديدة في كل دولة على حدة وكذلك في مجال تكنولوجيا المعلومات. تخدم مجموعة Porsche Inter Auto Group سوق النمو للسيارات المستعملة القديمة من خلال منصة OutletCars.at عبر الإنترنت منذ عام 2022. هنا، يتم تسويق المركبات التي يصل عمرها إلى عشر سنوات، مثل التأجير وإرجاع الأسطول، من خلال قنواتنا الخاصة بسعر ثابت جذاب. بنجاح. "منذ إطلاقنا قبل عامين ونصف، نحن حاليًا ممثلون مع Outletcars في 13 دولة. مع Outletcars نخاطب تلك الفئات المستهدفة التي تريد سيارة مستعملة غير مكلفة - بسرعة وسهولة. لقد استحوذنا على روح العصر،" يقول شوتزنجر بسعادة. في عام 2024، ستجد حوالي 7000 سيارة مستعملة في جميع أنحاء أوروبا مالكين جدد من خلال سيارات البيع. ومع "Clean & Charge"، تجمع Outletcars في Porsche Wels وPorsche Linz-Leonding بين العناية بالسيارات والشحن الكهربائي كحداثة إضافية.

اعتبارًا من 1 يوليو 2024، نقلت مجموعة فولكس فاجن المسؤولية الإدارية عن السوقين المستوردين لإيطاليا والسويد إلى شركة سالزبورغ لتجارة السيارات. يقول شوتزنجر: "يؤكد نقل المسؤولية الإقليمية الثقة فينا كخبراء مبيعات. في المستقبل، مع النهج الريادي واللامركزي الذي تتبعه بورشه القابضة وتنفيذ حلول تكنولوجيا المعلومات من بورشه إنفورماتيك، سنجعل أنشطة المبيعات في كلا البلدين أكثر كفاءة ومرونة ونستفيد من فرص التطوير والنمو العديدة." وستسمح هذه الخطوة لبورشه القابضة بالوصول إلى أبعاد جديدة من حيث الحجم في المستقبل. مع حوالي 1.56 مليون سيارة، يعد سوق السيارات في إيطاليا أحد أكبر خمسة أسواق للسيارات في أوروبا؛ تمتلك السويد حوالي 290 ألف سيارة وهي واحدة من الأسواق الرئيسية في أوروبا عندما يتعلق الأمر بالتنقل الكهربائي والرقمنة. تخدم شركة Porsche Holding Salzburg سلسلة القيمة بأكملها في تجارة السيارات - بدءًا من البيع بالجملة والتجزئة وحتى الخدمات المالية لبنك Porsche وحلول تكنولوجيا المعلومات الخاصة بشركة Porsche Informatik. تسمح لنا هذه الشبكات عبر جميع المجالات بالتركيز بشكل أفضل على احتياجات العملاء في جميع أنحاء العالم وخدمتهم بطريقة مصممة خصيصًا.

نظرًا للظروف الحالية، لن يكون هناك نمو كبير في سوق السيارات المحلية في عام 2025. "في ظل هذه الخلفية، نرى سوق السيارات الجديدة في عام 2025 عند مستوى مماثل لهذا العام. لكن تجاوز علامة 250 ألفًا يجب أن يكون أمرًا واقعيًا"، كما يقول هانز بيتر شوتزنجر، مُقيِّمًا إمكانات السوق لعام السيارات المقبل. لا يمكن توقع العودة المستدامة إلى مستويات ما قبل كورونا من حيث الحجم بهذه السرعة. بالإضافة إلى الوضع الاقتصادي المتقلب والخسارة الحالية للقوة الشرائية، فإن المواضيع المهيمنة في عام السيارة 2025 ستكون زيادة المنافسة، والتغلب على إحجام الشراء وتعزيز التنقل الكهربائي إلى جانب أهداف ثاني أكسيد الكربون التي يجب تحقيقها. يقول شوتزنجر: "إن المؤشرات جيدة، لأننا ندخل العام الجديد مع تراكم كبير للطلبات لأكثر من ثلاثة أشهر. بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من منتجات المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الجديدة للعلامات التجارية متاحة أيضًا بالكامل مع أوقات التسليم الطبيعية". يظل التنقل الكهربائي موضع التركيز، لأنه فقط مع مجموعة متزايدة وبأسعار معقولة من المركبات الكهربائية بالبطارية والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، يمكن أن يستمر في اكتساب الزخم مرة أخرى - أيضًا من أجل تحقيق أهداف ثاني أكسيد الكربون القصيرة والطويلة الأجل. يعلق شوتزنجر: "المستقبل كهربائي، ولا توجد طريقة للتغلب عليه. لكن الوصول إلى هناك يستغرق وقتًا أطول مما يفترض السياسيون. وفي الوقت نفسه، سيظل التنقل الكهربائي هو المحرك الأقوى للنمو".