新登记：希望略有增加

新登记：希望略有增加

汽车行业又经历了艰难的一年。 奥地利统计局负责车辆统计的Peter Laimer表示：“特别是高价格、能源危机和新冠疫情的后果也将对2022年的汽车市场产生重大影响。”与大流行前的 2019 年（新车注册量为 329,363 辆）相比，2022 年的新车注册量减少了三分之一以上。“虽然汽油车，尤其是柴油车的注册量出现了两位数的下降，但替代燃料汽车的降幅较低，为 88,368 辆（-1.9%），”Laimer 解释道。纯电动乘用车增长 2.4%，达到 34,165 辆。 “单轨车辆的新注册量继续呈下降趋势，为 43,651 辆，比上一年的数字低 2.4%，”Laimer 继续说道。 

奥地利汽车进口商发言人Günther Kerle表示，新冠疫情的后遗症、交付困难和高通胀是汽车市场低迷的原因。 “特别是，电力和燃料价格的大幅上涨给所有潜在买家带来了进一步的不确定性。新CO的推出₂下半年的税收进一步加剧了汽车贸易的形势，这一点无需强调。 “就汽车征税而言，奥地利现在是欧洲第二高的国家，仅次于比利时，”克尔说。不过，有稳定信号表明，供应商行业的供应瓶颈将在未来几个月内显着改善，制造工厂的稳定生产可期。无论如何，这些都是汽车市场在 2022 年触底反弹的好迹象。然而，由于总体条件困难，预计 2023 年整体市场只会出现可控制的增长。“电气化、网络化和自动驾驶仍然是汽车行业未来的流行语。技术开放研发对于确保创新和巩固地位非常重要，”Kerle 强调。

“当然，我们也注意到车间产能利用率方面缺乏新注册。随着销量和维修量的下降，企业越来越难以维持收支平衡，”奥地利商会联邦汽车贸易委员会主席 Klaus Edelsbrunner 总结道。因此，有必要扩大对企业家能源成本的支持。埃德斯布伦纳表示，这些补贴还必须有效地惠及汽车贸易。他还解决了汽车贸易在转向代理系统时面临的挑战，在转向电动汽车时基础设施和统一充电系统的实施仍然不足，以及政治参与者普遍缺乏对汽车和商业地点的支持。 “最后，我想强调，个人机动出行与气候保护并不矛盾，而是可以更轻松地共同实现雄心勃勃的目标，”埃德斯布伦纳总结道。