Nove prijave: upam na rahlo rast

Nove prijave: upam na rahlo rast

Za avtomobilsko industrijo je še eno težko leto. Peter Laimer, odgovoren za statistiko vozil pri avstrijskem statističnem uradu: »Predvsem visoke cene, energetska kriza in posledice koronske pandemije bodo pomembno vplivale tudi na avtomobilski trg leta 2022.« V primerjavi s predpandemičnim letom 2019 (329.363 registracij novih avtomobilov) je bilo v letu 2022 več kot tretjino manj novih registracij. »Medtem ko so registrske številke bencinskih in predvsem dizelskih avtomobilov pokazale dvomestne padce, je bil upad avtomobilov na alternativna goriva nižji in znaša 88.368 vozil (-1,9 odstotka),« pojasnjuje Laimer. Osebnih avtomobilov na izključno električni pogon se je povečalo za 2,4 odstotka na 34.165 vozil. »Nove registracije enoslednih vozil so nadaljevale trend upadanja in so bile s 43.651 vozili za 2,4 odstotka nižje kot v prejšnjem letu,« je nadaljeval Laimer. 

Günther Kerle, tiskovni predstavnik avstrijskih uvoznikov avtomobilov, je kot razloge za padec avtomobilskega trga navedel posledice pandemije korone, težave pri dobavi in ​​visoko inflacijo. »Zlasti ekstremna povišanja cen električne energije in goriva so povzročila dodatno negotovost med vsemi potencialnimi kupci.₂-davek je v drugi polovici leta dodatno zaostril razmere v avtomobilski panogi, ni treba posebej poudarjati. "Avstrija je zdaj, za Belgijo, druga najdražja država v Evropi, ko gre za obdavčitev avtomobilov," je dejal Kerle. Vendar pa obstajajo stabilni signali, da se bodo ozka grla pri dobavi v dobaviteljski industriji v naslednjih nekaj mesecih znatno izboljšala in da je mogoče pričakovati stabilno proizvodnjo v proizvodnih obratih. Vsekakor so to dobri znaki, da lahko avtomobilski trg leta 2022 doseže dno. Vendar se zaradi težkih splošnih razmer pričakuje le obvladljivo povečanje celotnega trga za leto 2023. "Elektrifikacija, mreženje in avtomatizirana vožnja so še vedno ključne besede prihodnosti v avtomobilski industriji. Tehnološko odprte raziskave in razvoj so pomembne za zagotavljanje inovacij in krepitev lokacije," poudarja Kerle.

»Seveda opažamo tudi pomanjkanje novih registracij glede na izkoriščenost zmogljivosti v naših delavnicah. Ob padanju obsega prodaje in popravil postajajo podjetja vse težje preživeti,« povzema predsednik zveznega odbora za trgovino z vozili pri avstrijski gospodarski zbornici Klaus Edelsbrunner. Zato je treba razširiti podporo podjetnikom za stroške energije. Te subvencije morajo učinkovito doseči tudi trgovino z vozili, je dejal Edelsbrunner, ki je obravnaval tudi izzive, s katerimi se sooča trgovina z vozili ob prehodu na agencijske sisteme, še vedno nezadostno infrastrukturo in implementacijo enotnih sistemov zaračunavanja pri prehodu na elektromobilnost ter splošno pomanjkanje podpore političnih akterjev avtomobilu in poslovni lokaciji. »Nazadnje bi rad poudaril, da individualna motorizirana mobilnost ni v nasprotju z varovanjem podnebja, temveč da lahko ambiciozne cilje lažje dosežemo skupaj,« je svoje pripombe zaključil Edelsbrunner.