Nye påmeldinger: håper på en liten økning

Nye påmeldinger: håper på en liten økning

Bilindustrien har hatt nok et vanskelig år. Peter Laimer, ansvarlig for kjøretøystatistikk ved Statistics Austria: "Spesielt høye priser, energikrisen og konsekvensene av korona-pandemien vil også ha en betydelig innvirkning på bilmarkedet i 2022." Sammenlignet med pre-pandemiåret 2019 (329 363 nyregistreringer av biler), var det mer enn en tredjedel færre nyregistreringer i 2022. "Mens registreringsnummeret for bensin- og spesielt dieselbiler viste tosifrede nedganger, var nedgangen i biler drevet av alternativt drivstoff lavere med 88 368 prosenter. Laim (forklarer). Personbiler drevet utelukkende med strøm økte med 2,4 prosent til 34.165 kjøretøy. "Nyregistreringer av enkeltsporede kjøretøyer fortsatte den nedadgående trenden, og med 43 651 kjøretøy var 2,4 prosent under fjorårets tall," fortsatte Laimer. 

Günther Kerle, talsmann for østerrikske bilimportører, nevnte ettervirkningene av Corona-pandemien, leveringsvansker og høy inflasjon som årsakene til nedgangen i bilmarkedet. "Spesielt de ekstreme prisøkningene på elektrisitet og drivstoff førte til ytterligere usikkerhet blant alle potensielle kjøpere. Innføringen av en ny CO₂-skatt i andre halvdel av året ytterligere forverret situasjonen i bilbransjen trenger ikke å vektlegges. «Østerrike er nå, bak Belgia, det nest dyreste landet i Europa når det kommer til å avgiftsbelegge biler», sa Kerle. Det er imidlertid stabile signaler om at forsyningsflaskehalsene i leverandørindustrien vil forbedre seg betydelig de neste månedene og at det kan forventes stabil produksjon i produksjonsanleggene. Uansett er dette gode tegn på at bilmarkedet kan bunne ut i 2022. På grunn av de vanskelige generelle forholdene forventes det imidlertid kun en overkommelig økning. Totalmarkedet for 2023. «Elektrifisering, nettverk og automatisert kjøring er fortsatt fremtidens buzzwords i bilindustrien. Teknologiåpen forskning og utvikling er viktig for å styrke innovasjonene og innovasjonene, legger vekt på.

- Vi merker selvfølgelig også mangel på nyregistreringer når det gjelder kapasitetsutnyttelse i våre verksteder. Med fallende salgsvolum og reparasjoner blir det stadig vanskeligere for bedrifter å få endene til å møtes, oppsummerer lederen av Federal Committee for Vehicle Trade i det østerrikske handelskammeret, Klaus Edelsbrunner. Det er derfor nødvendig å utvide støtten til gründere for energikostnader. Disse subsidiene må også nå ut til kjøretøyhandelen effektivt, sa Edelsbrunner, som også tok for seg utfordringene kjøretøyhandelen står overfor ved overgang til agentsystemer, den fortsatt utilstrekkelige infrastrukturen og implementeringen av enhetlige ladesystemer ved overgang til elektromobilitet, og den generelle mangelen på støtte fra politiske aktører til bilen og bedriftsstedet. "Til slutt vil jeg understreke at individuell motorisert mobilitet ikke er i motsetning til klimavern, men heller at ambisiøse mål kan nås lettere sammen," avsluttet Edelsbrunner sine kommentarer.