Nieuwe inschrijvingen: hoop op lichte stijging

Nieuwe inschrijvingen: hoop op lichte stijging

De auto-industrie heeft opnieuw een moeilijk jaar achter de rug. Peter Laimer, verantwoordelijk voor voertuigstatistieken bij Statistics Austria: “Vooral de hoge prijzen, de energiecrisis en de gevolgen van de coronapandemie zullen ook in 2022 een aanzienlijke impact hebben op de automarkt.” Vergeleken met het pre-pandemische jaar 2019 (329.363 nieuwe autoregistraties) waren er in 2022 ruim een ​​derde minder nieuwe registraties. “Terwijl de registratienummers van benzine- en vooral dieselauto’s een daling met dubbele cijfers vertoonden, was de daling van auto’s op alternatieve brandstoffen lager, namelijk 88.368 voertuigen (-1,9 procent)”, legt Laimer uit. Personenauto's die uitsluitend door elektriciteit worden aangedreven, stegen met 2,4 procent tot 34.165 voertuigen. “Nieuwe registraties van enkelsporige voertuigen zetten de neerwaartse trend voort en lagen met 43.651 voertuigen 2,4 procent onder het cijfer van vorig jaar”, vervolgde Laimer. 

Günther Kerle, woordvoerder van Oostenrijkse auto-importeurs, noemde de nawerkingen van de Corona-pandemie, leveringsproblemen en hoge inflatie als redenen voor de inzinking van de automarkt. “Vooral de extreme prijsstijgingen voor elektriciteit en brandstof leidden tot verdere onzekerheid bij alle potentiële kopers. De introductie van een nieuwe CO₂-de belasting in de tweede helft van het jaar heeft de situatie in de autohandel verder verergerd. Dit hoeft niet te worden benadrukt. "Oostenrijk is nu, na België, het op een na duurste land van Europa als het gaat om het belasten van auto's", aldus Kerle. Er zijn echter stabiele signalen dat de aanbodknelpunten in de toeleveringssector de komende maanden aanzienlijk zullen verbeteren en dat een stabiele productie in de fabrieken kan worden verwacht. In ieder geval zijn dit goede tekenen dat de automarkt in 2022 zijn dieptepunt kan bereiken. Vanwege de moeilijke algemene omstandigheden wordt echter voor 2023 slechts een beheersbare stijging van de totale markt verwacht. "Elektrificatie, netwerken en geautomatiseerd rijden zijn nog steeds de modewoorden van de toekomst in de auto-industrie. Technologie-open onderzoek en ontwikkeling is belangrijk om innovaties te garanderen en de locatie te versterken", benadrukt Kerle.

"Natuurlijk merken we ook een gebrek aan nieuwe registraties wat betreft de bezettingsgraad in onze werkplaatsen. Met dalende verkoopvolumes en reparaties wordt het voor bedrijven steeds moeilijker om rond te komen", vat de voorzitter van het Federaal Comité voor Voertuighandel van de Oostenrijkse Kamer van Koophandel, Klaus Edelsbrunner, samen. Het is daarom noodzakelijk om de steun aan ondernemers voor de energiekosten uit te breiden. Deze subsidies moeten ook de autohandel effectief bereiken, zei Edelsbrunner, die ook de uitdagingen aanpakt waarmee de autohandel wordt geconfronteerd bij het overstappen naar agentuursystemen, de nog steeds onvoldoende infrastructuur en implementatie van uniforme heffingssystemen bij het overstappen op elektromobiliteit, en het algemene gebrek aan steun van politieke actoren voor de auto en de bedrijfslocatie. “Tot slot zou ik willen benadrukken dat individuele gemotoriseerde mobiliteit niet in tegenspraak is met klimaatbescherming, maar dat ambitieuze doelen gemakkelijker samen kunnen worden bereikt”, besloot Edelsbrunner zijn opmerkingen.