Nouvelles inscriptions : espoir d’une légère hausse

Nouvelles inscriptions : espoir d’une légère hausse

L'industrie automobile a connu une autre année difficile. Peter Laimer, responsable des statistiques automobiles chez Statistics Austria : « En particulier, les prix élevés, la crise énergétique et les conséquences de la pandémie de corona auront également un impact significatif sur le marché automobile en 2022. » Par rapport à l’année pré-pandémique 2019 (329 363 nouvelles immatriculations de voitures), il y a eu plus d’un tiers de nouvelles immatriculations en moins en 2022. « Alors que les numéros d’immatriculation des voitures à essence et surtout diesel ont enregistré une baisse à deux chiffres, la diminution des voitures alimentées par des carburants alternatifs a été plus faible avec 88 368 véhicules (-1,9 %) », explique Laimer. Le nombre de voitures particulières alimentées exclusivement à l'électricité a augmenté de 2,4 pour cent pour atteindre 34 165 véhicules. "Les nouvelles immatriculations de véhicules à voie unique ont poursuivi leur tendance à la baisse et, avec 43 651 véhicules, elles étaient inférieures de 2,4 pour cent au chiffre de l'année précédente", a poursuivi Laimer. 

Günther Kerle, porte-parole des importateurs automobiles autrichiens, a cité les conséquences de la pandémie de Corona, les difficultés de livraison et la forte inflation comme raisons de la crise du marché automobile. «En particulier, les augmentations extrêmes des prix de l'électricité et du carburant ont entraîné davantage d'incertitude parmi tous les acheteurs potentiels.₂-La taxe au second semestre a encore aggravé la situation du commerce automobile, il n'est pas nécessaire de le souligner. "L'Autriche est désormais, derrière la Belgique, le deuxième pays d'Europe le plus cher en matière de taxation des voitures", a déclaré Kerle. Cependant, il existe des signaux stables selon lesquels les goulots d'étranglement d'approvisionnement dans le secteur des sous-traitants vont s'atténuer considérablement au cours des prochains mois et que l'on peut s'attendre à une production stable dans les usines de fabrication. Quoi qu'il en soit, ce sont de bons signes que le marché automobile pourrait atteindre son point bas en 2022. Cependant, en raison des conditions générales difficiles, seule une augmentation gérable du marché global est attendue pour 2023. "L'électrification, la mise en réseau et la conduite automatisée sont encore les mots à la mode de l'avenir dans l'industrie automobile. La recherche et le développement technologiquement ouverts sont importants pour garantir l'innovation et renforcer le site", souligne Kerle.

"Bien entendu, nous constatons également un manque de nouvelles immatriculations en termes d'utilisation des capacités dans nos ateliers. Avec la baisse des volumes de ventes et des réparations, il devient de plus en plus difficile pour les entreprises de joindre les deux bouts", résume le président de la Commission fédérale du commerce des véhicules de la Chambre de commerce autrichienne, Klaus Edelsbrunner. Il est donc nécessaire d’élargir le soutien aux entrepreneurs pour les coûts énergétiques. Ces subventions doivent également parvenir efficacement au commerce automobile, a déclaré Edelsbrunner, qui a également évoqué les défis rencontrés par le commerce automobile lors du passage aux systèmes d'agence, l'infrastructure encore insuffisante et la mise en œuvre de systèmes de recharge uniformes lors du passage à l'électromobilité, ainsi que le manque général de soutien des acteurs politiques pour l'automobile et le site économique. "Enfin, je voudrais souligner que la mobilité individuelle motorisée n'est pas en contradiction avec la protection du climat, mais plutôt que des objectifs ambitieux peuvent être atteints plus facilement ensemble", a conclu Edelsbrunner.