Nové registrace: naděje na mírný nárůst

Nové registrace: naděje na mírný nárůst

Automobilový průmysl má za sebou další těžký rok. Peter Laimer, zodpovědný za statistiku vozidel ve Statistics Austria: „Zejména vysoké ceny, energetická krize a důsledky pandemie koronaviru budou mít v roce 2022 významný dopad na automobilový trh.“ Ve srovnání s předpandemickým rokem 2019 (329 363 nových registrací aut) bylo v roce 2022 nových registrací o více než třetinu méně. „Zatímco registrační čísla benzinových a zejména naftových vozů vykázala dvouciferný pokles, u aut na alternativní paliva byl pokles nižší, a to 88 368 vozů (-1,9 procenta),“ vysvětluje Laimer. Osobní vozy poháněné výhradně elektřinou vzrostly o 2,4 procenta na 34 165 vozů. „Nové registrace jednostopých vozidel pokračovaly v sestupném trendu a s 43 651 vozy byly o 2,4 procenta nižší než v předchozím roce,“ pokračoval Laimer. 

Günther Kerle, mluvčí rakouských dovozců automobilů, uvedl jako důvody propadu automobilového trhu následky pandemie Corona, potíže s dodávkami a vysokou inflaci. "Především extrémní zvýšení cen elektřiny a paliva vedlo k další nejistotě mezi všemi potenciálními kupci. Zavedení nového CO₂-daň ve druhé polovině roku dále zhoršila situaci v automobilovém obchodu není třeba zdůrazňovat. "Rakousko je nyní po Belgii druhou nejdražší zemí v Evropě, pokud jde o zdanění aut," řekl Kerle. Existují však stabilní signály, že úzká místa dodávek v dodavatelském průmyslu se v příštích měsících výrazně zlepší a že lze očekávat stabilní výrobu ve výrobních závodech. V každém případě jsou to dobré signály, že automobilový trh může v roce 2022 dosáhnout dna. Vzhledem k obtížným všeobecným podmínkám se však očekává pouze zvládnutelný nárůst celkového trhu pro rok 2023. „Elektrifikace, sítě a automatizované řízení jsou stále módními slovy budoucnosti v automobilovém průmyslu. Technologicky otevřený výzkum a vývoj je důležitý pro zajištění inovací a posílení lokality,“ zdůrazňuje Kerle.

"Samozřejmě zaznamenáváme i nedostatek nových registrací z hlediska vytížení kapacit v našich dílnách. S klesajícími objemy prodejů a oprav je pro firmy čím dál těžší vyjít s penězi," shrnuje předseda Spolkového výboru pro obchod s vozidly při rakouské hospodářské komoře Klaus Edelsbrunner. Je proto nutné rozšířit podporu podnikatelů na náklady na energie. Tyto dotace se musí také efektivně dostat do obchodu s vozidly, řekl Edelsbrunner, který se také zabýval výzvami, kterým čelí obchod s vozidly při přechodu na agenturní systémy, stále nedostatečnou infrastrukturou a implementací jednotných systémů dobíjení při přechodu na elektromobilitu a obecným nedostatkem podpory ze strany politických aktérů pro automobil a obchodní umístění. „Nakonec bych rád zdůraznil, že individuální motorizovaná mobilita není v rozporu s ochranou klimatu, ale že ambiciózních cílů lze snadněji dosáhnout společně,“ uzavřel své poznámky Edelsbrunner.