التسجيلات الجديدة: نأمل في زيادة طفيفة

التسجيلات الجديدة: نأمل في زيادة طفيفة

لقد مرت صناعة السيارات بعام صعب آخر. بيتر لايمر، المسؤول عن إحصاءات المركبات في هيئة الإحصاء النمساوية: "على وجه الخصوص، سيكون لارتفاع الأسعار وأزمة الطاقة وعواقب جائحة كورونا تأثير كبير على سوق السيارات في عام 2022". مقارنة بعام ما قبل الوباء 2019 (329,363 تسجيل سيارة جديدة)، كان هناك عدد أقل من التسجيلات الجديدة بأكثر من الثلث في عام 2022. "بينما أظهرت أرقام تسجيل سيارات البنزين وخاصة سيارات الديزل انخفاضًا مضاعفًا، كان الانخفاض في السيارات التي تعمل بالوقود البديل أقل عند 88,368 مركبة (-1.9 بالمائة)،" يوضح لايمر. وزاد عدد سيارات الركاب التي تعمل بالكهرباء حصريا بنسبة 2.4 بالمئة إلى 34165 مركبة. وتابع لايمر: "استمرت التسجيلات الجديدة للمركبات ذات المسار الواحد في الاتجاه الهبوطي، حيث بلغت 43.651 مركبة، أي أقل بنسبة 2.4 بالمائة من رقم العام السابق". 

وأشار غونتر كيرلي، المتحدث باسم مستوردي السيارات النمساويين، إلى الآثار اللاحقة لجائحة كورونا وصعوبات التسليم وارتفاع التضخم كأسباب تراجع سوق السيارات. "على وجه الخصوص، أدت الزيادات الشديدة في أسعار الكهرباء والوقود إلى مزيد من عدم اليقين بين جميع المشترين المحتملين. إدخال ثاني أكسيد الكربون الجديد₂-الضرائب في النصف الثاني من العام زادت من تفاقم الوضع في تجارة السيارات لا تحتاج إلى التأكيد. وقال كيرل: "النمسا الآن، بعد بلجيكا، هي ثاني أغلى دولة في أوروبا عندما يتعلق الأمر بفرض الضرائب على السيارات". ومع ذلك، هناك إشارات مستقرة تشير إلى أن اختناقات العرض في صناعة الموردين سوف تتحسن بشكل كبير في الأشهر القليلة المقبلة وأنه من الممكن توقع إنتاج مستقر في مصانع التصنيع. على أي حال، هذه علامات جيدة على أن سوق السيارات يمكن أن يصل إلى القاع في عام 2022. ومع ذلك، نظرًا للظروف العامة الصعبة، لا يُتوقع سوى زيادة يمكن التحكم فيها في إجمالي السوق لعام 2023. ويؤكد كيرل: "لا تزال الكهرباء والشبكات والقيادة الآلية هي الكلمات الطنانة للمستقبل في صناعة السيارات. ويعد البحث والتطوير المفتوحان بالتكنولوجيا أمرًا مهمًا لضمان الابتكارات وتعزيز الموقع".

"بالطبع، نلاحظ أيضًا نقصًا في التسجيلات الجديدة فيما يتعلق باستخدام القدرات في ورشنا. ومع انخفاض حجم المبيعات والإصلاحات، أصبح من الصعب بشكل متزايد على الشركات تغطية نفقاتها"، كما لخص رئيس اللجنة الفيدرالية لتجارة المركبات في غرفة التجارة النمساوية، كلاوس إيدلسبرونر. ولذلك فمن الضروري توسيع الدعم لرواد الأعمال لتغطية تكاليف الطاقة. وقال إديلسبرنر إن هذه الإعانات يجب أن تصل أيضًا إلى تجارة المركبات بشكل فعال، والذي تناول أيضًا التحديات التي تواجهها تجارة المركبات عند التحول إلى أنظمة الوكالة، والبنية التحتية غير الكافية وتنفيذ أنظمة الشحن الموحدة عند التحول إلى التنقل الكهربائي، والنقص العام في الدعم من الجهات السياسية الفاعلة للسيارات وموقع الأعمال. واختتم إيدلسبرونر تصريحاته قائلاً: "أخيرًا، أود التأكيد على أن التنقل الفردي بالمركبات لا يتعارض مع حماية المناخ، بل يمكن تحقيق الأهداف الطموحة معًا بسهولة أكبر".