新登记：暂时仍未达到危机前的水平

新登记：暂时仍未达到危机前的水平

4 月份欧盟新车市场再次录得非常强劲的增长，增幅达 219%，但仅与去年极其疲软的月份相比，去年的情况主要是欧洲范围内几乎完全封锁以及汽车经销商和登记处关闭。与危机前的 2019 年相比，新注册量仍大幅下降 25%。奥地利也出现了同样的情况，新注册量与去年同月相比翻了一番，但仍比 2019 年 4 月的水平低 30%。

安永奥地利工业产品主管Gerhard Schwartz表示：“4月份的巨大增长率只能归因于上一年的历史疲软月份。事实上，欧洲新车市场尚未达到危机前的水平。欧盟新车市场真正的复苏仍需要很长时间才能实现。” “越来越多的迹象表明，经济正在获得动力，至少在夏季是这样——欧洲各地感染人数的下降也表明经济正在复苏。然而，汽车行业现在正面临新的担忧：半导体短缺正在导致生产和销售的重大损失。”

施瓦茨表示，目前情况仍将很困难：“无论是在奥地利还是在整个欧盟，今年我们都不会达到危机前的水平。但至少：目前需求很高，提供折扣的诱惑很小。从财务角度来看，今年对汽车公司来说可能不会是坏事。”

电动汽车仍然是增长动力

电动汽车现已在新车市场占据一席之地：西欧五个最大市场（德国、英国、法国、意大利和西班牙）电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额4月份为14.3%，3月份甚至达到15.3%。在奥地利，4月份市场份额达到16.7%。

施瓦茨表示：“电动汽车的增长势头不再像2020年底那样强劲，当时一些汽车公司竭尽全力实现二氧化碳排放目标，强行将电动汽车推向市场。” “不过，交付瓶颈仍然是制约增长的主要因素。下半年，电动新车的销量增幅可能会再次显着走高——届时，一方面，当前的芯片危机将有望得到克服；另一方面，更具吸引力的新车型将上市。有一点是肯定的：目前人们对插电式混合动力车有很大兴趣，尤其是对电动汽车——这尤其要归功于对电动汽车的慷慨补贴。”

奥地利驶入快车道

新型电动汽车在德国和奥地利特别受欢迎：在德国，超过五分之一的新车 (22.1%) 可以通过插座充电，而在奥地利这一比例为 16.7%。相比之下：在西班牙，市场份额略低于百分之六。

奥地利在纯电动汽车方面处于领先地位：目前该国的市场份额为 10.8%，德国为 10.4%，在前 5 个市场中总体份额为 6.7%。施瓦茨分析道：“德国和奥地利的市场份额明显高于平均水平，目前正在发展成为欧盟电动汽车的领先市场。”除其他外，这与慷慨的资金（尤其是公司汽车）有关。

在德国特别受欢迎的插电式混合动力车目前正呈现强劲增长：今年迄今为止，前五大市场中插电式混合动力车的新注册数量与去年同期相比增长了249%，而纯电动汽车“仅”增长了121%。继去年更多电动汽车新登记为插电式混合动力车之后，插电式混合动力车现在处于领先地位：自 1 月份以来，前 5 个市场新登记了近 217,000 辆插电式混合动力车和 192,000 辆电动汽车。在奥地利，电动汽车处于领先地位：今年到目前为止，插电式混合动力汽车的销量已达 5,000 辆，而电动汽车的总量约为 9,000 辆。

电动新车的增长是以牺牲纯内燃机（汽油和柴油）的市场份额为代价的。在前 5 个市场中，这一比例从 82% 缩减至 62%。在奥地利，这一比例从 85% 下降到 67%。