Nieuwe registraties: Het niveau van vóór de crisis blijft voorlopig onbereikbaar

Nieuwe registraties: Het niveau van vóór de crisis blijft voorlopig onbereikbaar

De nieuwe automarkt in de EU liet in april opnieuw een zeer sterke groei zien, met een stijging van 219 procent – ​​maar alleen in vergelijking met de extreem zwakke maand van het voorgaande jaar, die werd gedomineerd door de vrijwel volledige Europese lockdown en gesloten autodealers en registratiekantoren. Vergeleken met het pre-crisisjaar 2019 is er nog steeds een flinke daling in nieuwe registraties van 25 procent. Hetzelfde beeld was te zien in Oostenrijk, waar het aantal nieuwe registraties verdubbelde ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, maar nog steeds 30 procent onder het niveau van april 2019 lag.

"De enorme groeicijfers in april kunnen alleen worden toegeschreven aan de historisch zwakke maand van het voorgaande jaar. Sterker nog, de Europese markt voor nieuwe auto's heeft nog niet het niveau van vóór de crisis bereikt. Het verhoopte echte herstel in de EU-markt voor nieuwe auto's laat nog lang op zich wachten", zegt Gerhard Schwartz, hoofd Industrial Products bij EY Oostenrijk. “Er zijn steeds meer tekenen dat de economie aan kracht wint, tenminste in de zomermaanden – en de dalende infectiecijfers in heel Europa wijzen ook op een economisch herstel. De auto-industrie kampt nu echter met nieuwe zorgen: het tekort aan halfgeleiders leidt tot aanzienlijke verliezen in productie en verkoop.”

Voorlopig zal de situatie lastig blijven, zegt Schwartz: "We zullen dit jaar niet het niveau van vóór de crisis bereiken, noch in Oostenrijk, noch in de hele EU. Maar in ieder geval: de vraag is momenteel groot, de verleiding om kortingen te geven is laag. Financieel zal het jaar waarschijnlijk allesbehalve slecht zijn voor de autobedrijven."

E-auto’s blijven groeimotoren

Geëlektrificeerde voertuigen hebben zich nu gevestigd op de markt voor nieuwe auto's: het marktaandeel van elektrische auto's en plug-in hybrides in de vijf grootste markten in West-Europa (Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Italië en Spanje) bedroeg in april 14,3 procent, na zelfs 15,3 procent in maart. In Oostenrijk bedroeg het marktaandeel in april 16,7 procent.

“Het groeimomentum in geëlektrificeerde auto’s is niet meer zo sterk als eind 2020, toen sommige autobedrijven er alles aan deden om hun CO2-doelstellingen te bereiken en geëlektrificeerde voertuigen met geweld op de markt duwden”, merkt Schwartz op. "Knelpunten in de levering spelen echter nog steeds een grote rol en beperken de groei. In de tweede helft van het jaar zal de stijging van de verkoop van geëlektrificeerde nieuwe auto's waarschijnlijk weer aanzienlijk hoger zijn - dan zal enerzijds de huidige chipcrisis hopelijk overwonnen worden; anderzijds zullen er aantrekkelijkere nieuwe modellen op de markt komen. Eén ding is zeker: er is momenteel veel belangstelling voor plug-in hybrides, maar vooral voor elektrische auto's - niet in de laatste plaats dankzij de genereuze subsidies voor geëlektrificeerde voertuigen."

Oostenrijk in de fastlane

Nieuwe geëlektrificeerde auto's zijn vooral populair in Duitsland en Oostenrijk: in Duitsland kan ruim één op de vijf nieuwe auto's (22,1 procent) aan een stopcontact worden opgeladen, en in Oostenrijk 16,7 procent. Ter vergelijking: in Spanje bedroeg het marktaandeel een kleine zes procent.

Oostenrijk loopt voorop als het gaat om puur elektrische auto's: het marktaandeel hier bedraagt ​​momenteel 10,8 procent, in Duitsland 10,4 procent en in de top 5 markten in totaal 6,7 procent. “Duitsland en Oostenrijk hebben aanzienlijk bovengemiddelde marktaandelen en ontwikkelen zich momenteel tot leidende markten voor elektromobiliteit binnen de EU”, analyseert Schwartz. Dat heeft onder meer te maken met de royale financiering (vooral voor bedrijfswagens).

De plug-in hybrides, die vooral in Duitsland populair zijn, laten momenteel een sterke groei zien: het aantal nieuwe registraties van plug-in hybrides is dit jaar in de top 5 markten tot nu toe met 249 procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, terwijl puur elektrische auto’s ‘slechts’ met 121 procent zijn gestegen. Nadat vorig jaar meer elektrische auto's als plug-in hybride werden geregistreerd, zijn plug-in hybrides nu aan de leiding: sinds januari zijn er bijna 217.000 plug-in hybrides en maar liefst 192.000 elektrische auto's nieuw geregistreerd in de top 5 van markten. In Oostenrijk lopen elektrische auto's voorop: tot nu toe zijn er dit jaar ruim 5.000 plug-in hybrides verschenen, vergeleken met een totaal van ongeveer 9.000 elektrische auto's.

De groei van geëlektrificeerde nieuwe auto’s gaat ten koste van het marktaandeel van pure verbrandingsmotoren (benzine en diesel). In de top 5 markten kromp dit van 82 naar 62 procent. In Oostenrijk daalde het van 85 naar 67 procent.