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Nuove immatricolazioni: per il momento il livello pre-crisi non è ancora stato raggiunto
Il mercato delle auto nuove è come il famoso bicchiere, che è mezzo pieno o mezzo vuoto a seconda di come lo si guarda. La buona notizia: quest’anno il mercato sta crescendo rapidamente. La cattiva notizia: le vendite sono ancora ben al di sotto dei livelli pre-crisi.
Nuove immatricolazioni: per il momento il livello pre-crisi non è ancora stato raggiunto
Il mercato europeo delle auto nuove ha registrato ancora una volta una crescita molto forte in aprile con un aumento del 219%, ma solo rispetto al mese estremamente debole dell'anno precedente, che era stato dominato dal blocco quasi completo a livello europeo e dalla chiusura di concessionari e uffici di immatricolazione. Rispetto all’anno pre-crisi 2019 si registra ancora un calo significativo delle nuove immatricolazioni pari al 25%. Lo stesso quadro si è osservato in Austria, dove le nuove immatricolazioni sono raddoppiate rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, ma erano ancora del 30% inferiori al livello di aprile 2019.
"Gli enormi tassi di crescita di aprile possono essere attribuiti solo al mese storicamente debole dell'anno precedente. In effetti, il mercato europeo delle auto nuove non ha ancora raggiunto il livello pre-crisi. L'auspicata ripresa reale del mercato europeo delle auto nuove è ancora lontana", afferma Gerhard Schwartz, responsabile dei prodotti industriali presso EY Austria. "Ci sono sempre più segnali che l'economia sta guadagnando slancio, almeno nei mesi estivi - e anche il calo del numero di contagi in tutta Europa indica una ripresa economica. Tuttavia, l'industria automobilistica è ora alle prese con nuove preoccupazioni: la carenza di semiconduttori sta portando a perdite significative nella produzione e nelle vendite."
Per il momento la situazione rimarrà difficile, afferma Schwartz: "Quest'anno non raggiungeremo il livello pre-crisi, né in Austria né in tutta l'UE. Ma almeno: la domanda è attualmente elevata, la tentazione di concedere sconti è bassa. Dal punto di vista finanziario, l'anno probabilmente sarà tutt'altro che negativo per le case automobilistiche".
Le auto elettriche rimangono driver di crescita
I veicoli elettrificati si sono ormai affermati sul mercato delle auto nuove: la quota di mercato delle auto elettriche e ibride plug-in nei cinque maggiori mercati dell’Europa occidentale (Germania, Gran Bretagna, Francia, Italia e Spagna) era del 14,3% ad aprile, dopo aver raggiunto addirittura il 15,3% a marzo. In Austria la quota di mercato in aprile ha raggiunto il 16,7%.
“Lo slancio di crescita delle auto elettrificate non è più così forte come lo era alla fine del 2020, quando alcune case automobilistiche hanno fatto tutto il possibile per raggiungere i loro obiettivi di CO2 e hanno spinto con forza i veicoli elettrificati sul mercato”, osserva Schwartz. "Tuttavia, i colli di bottiglia nelle consegne svolgono ancora un ruolo importante e limitano la crescita. Nella seconda metà dell'anno, l'aumento delle vendite di nuove auto elettrificate dovrebbe essere di nuovo significativamente più elevato - quindi, da un lato, si spera che l'attuale crisi dei chip venga superata; dall'altro, nuovi modelli più attraenti arriveranno sul mercato. Una cosa è certa: attualmente c'è molto interesse per gli ibridi plug-in, ma soprattutto per le auto elettriche - anche grazie ai generosi sussidi per i veicoli elettrificati."
L'Austria nella corsia di sorpasso
Le nuove auto elettrificate sono particolarmente apprezzate in Germania e Austria: in Germania più di un’auto nuova su cinque (22,1%) potrebbe essere ricaricata tramite presa di corrente, mentre in Austria il 16,7%. Per fare un confronto: in Spagna la quota di mercato era poco meno del 6%.
Per quanto riguarda le auto puramente elettriche, l’Austria è in prima linea: qui la quota di mercato è attualmente del 10,8%, in Germania del 10,4% e nei primi 5 mercati complessivamente del 6,7%. “La Germania e l’Austria detengono quote di mercato nettamente superiori alla media e attualmente si stanno trasformando in mercati leader per l’elettromobilità all’interno dell’UE”, analizza Schwartz. Ciò è dovuto, tra l’altro, ai generosi finanziamenti (soprattutto per le auto aziendali).
Gli ibridi plug-in, particolarmente apprezzati in Germania, mostrano attualmente una forte crescita: il numero di nuove immatricolazioni di ibridi plug-in è aumentato del 249% nei primi 5 mercati quest'anno rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, mentre le auto elettriche pure sono aumentate "solo" del 121%. Dopo che l’anno scorso sono state immatricolate più auto elettriche come ibride plug-in, gli ibridi plug-in sono ora in testa: da gennaio, nei 5 mercati principali sono state immatricolate quasi 217.000 ibride plug-in e ben 192.000 auto elettriche. In Austria le auto elettriche sono in vantaggio: quest’anno si sono contate ben 5.000 ibride plug-in a fronte di un totale di circa 9.000 auto elettriche.
La crescita delle nuove auto elettrificate va a scapito della quota di mercato dei motori a combustione pura (benzina e diesel). Nei primi 5 mercati questa percentuale è scesa dall'82 al 62%. In Austria la percentuale è scesa dall'85 al 67%.