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Nouvelles immatriculations : le niveau d’avant crise reste pour l’instant inatteint
Le marché de l’automobile neuve est comme le fameux verre, à moitié plein ou à moitié vide selon le point de vue où l’on le regarde. La bonne nouvelle : le marché connaît une croissance rapide cette année. Mauvaise nouvelle : les ventes sont encore bien inférieures aux niveaux d’avant-crise.
Nouvelles immatriculations : le niveau d’avant crise reste pour l’instant inatteint
Le marché européen des voitures neuves a de nouveau enregistré une très forte croissance en avril, avec une augmentation de 219 pour cent - mais seulement par rapport au mois extrêmement faible de l'année précédente, dominé par le confinement presque complet à l'échelle européenne et la fermeture des concessionnaires automobiles et des bureaux d'immatriculation. Par rapport à l’année 2019 précédant la crise, on constate encore une baisse significative des nouvelles immatriculations de 25 pour cent. La même situation a été observée en Autriche, où les nouvelles immatriculations ont doublé par rapport au même mois de l'année dernière, mais restent 30 % inférieures au niveau d'avril 2019.
"Les taux de croissance énormes du mois d'avril ne peuvent être attribués qu'au mois historiquement faible de l'année précédente. En fait, le marché européen des voitures neuves n'a pas encore atteint le niveau d'avant la crise. La véritable reprise espérée sur le marché européen des voitures neuves attend encore longtemps", déclare Gerhard Schwartz, responsable des produits industriels chez EY Autriche. "Il y a de plus en plus de signes indiquant que l'économie reprend de la vigueur, au moins pendant les mois d'été - et la baisse du nombre d'infections dans toute l'Europe indique également une reprise économique. Cependant, l'industrie automobile est désormais confrontée à de nouvelles préoccupations : la pénurie de semi-conducteurs entraîne d'importantes pertes de production et de ventes."
Pour l'instant, la situation restera difficile, estime Schwartz : "Cette année, ni en Autriche ni dans l'UE, nous n'atteindrons pas le niveau d'avant la crise. Mais au moins : la demande est actuellement élevée, la tentation d'accorder des réductions est faible. Sur le plan financier, l'année sera probablement tout sauf mauvaise pour les constructeurs automobiles."
Les voitures électriques restent des moteurs de croissance
Les véhicules électrifiés se sont désormais imposés sur le marché des voitures neuves : la part de marché des voitures électriques et des hybrides rechargeables sur les cinq plus grands marchés d'Europe occidentale (Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie et Espagne) était de 14,3 pour cent en avril, après avoir même atteint 15,3 pour cent en mars. En Autriche, la part de marché a atteint 16,7 pour cent en avril.
«La dynamique de croissance des voitures électrifiées n'est plus aussi forte qu'elle l'était fin 2020, lorsque certains constructeurs automobiles faisaient tout ce qu'ils pouvaient pour atteindre leurs objectifs en matière de CO2 et poussaient avec force les véhicules électrifiés sur le marché», observe Schwartz. "Cependant, les goulots d'étranglement dans les livraisons jouent toujours un rôle majeur et limitent la croissance. Au cours du second semestre, l'augmentation des ventes de voitures neuves électrifiées devrait à nouveau être nettement plus élevée - alors, d'une part, nous espérons que la crise actuelle des puces sera surmontée ; d'autre part, de nouveaux modèles plus attractifs arriveront sur le marché. Une chose est sûre : il y a actuellement beaucoup d'intérêt pour les hybrides rechargeables, mais surtout pour les voitures électriques - notamment grâce aux généreuses subventions pour les véhicules électrifiés."
L'Autriche sur la voie rapide
Les nouvelles voitures électrifiées sont particulièrement populaires en Allemagne et en Autriche : en Allemagne, plus d'une voiture neuve sur cinq (22,1 %) pourrait être rechargée sur une prise, contre 16,7 % en Autriche. A titre de comparaison : en Espagne, la part de marché était d'un peu moins de six pour cent.
L'Autriche est à l'avant-garde en matière de voitures purement électriques : la part de marché y est actuellement de 10,8 pour cent, en Allemagne, elle est de 10,4 pour cent et dans les cinq principaux marchés, elle est globalement de 6,7 pour cent. « L'Allemagne et l'Autriche détiennent des parts de marché nettement supérieures à la moyenne et sont actuellement en train de devenir les principaux marchés de l'électromobilité au sein de l'UE », analyse Schwartz. Cela est dû, entre autres, au financement généreux (notamment pour les voitures de société).
Les hybrides rechargeables, particulièrement populaires en Allemagne, connaissent actuellement une forte croissance : le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules hybrides rechargeables a augmenté de 249 pour cent cette année sur les cinq principaux marchés par rapport à la même période de l'année dernière, tandis que les voitures purement électriques n'ont augmenté « que » de 121 pour cent. Après que davantage de voitures électriques ont été immatriculées comme hybrides rechargeables l'année dernière, les hybrides rechargeables sont désormais en tête : depuis janvier, près de 217 000 hybrides rechargeables et pas moins de 192 000 voitures électriques ont été nouvellement immatriculées sur les 5 principaux marchés. En Autriche, les voitures électriques sont en avance : jusqu'à présent cette année, il y a eu pas moins de 5 000 voitures hybrides rechargeables, contre un total d'environ 9 000 voitures électriques.
La croissance des voitures neuves électrifiées se fait au détriment de la part de marché des moteurs à combustion pure (essence et diesel). Ce chiffre est passé de 82 à 62 pour cent sur les 5 principaux marchés. En Autriche, ce taux est tombé de 85 à 67 pour cent.