Uued registreeringud: kriisieelne tase on esialgu saavutamata

Uued registreeringud: kriisieelne tase on esialgu saavutamata

EL-i uute autode turg saavutas aprillis taas väga tugeva kasvu 219-protsendilise kasvuga, kuid ainult võrreldes eelmise aasta äärmiselt nõrga kuuga, mil domineeris peaaegu täielik üleeuroopaline sulgemine ning suletud automüügi- ja registreerimiskontorid. Võrreldes kriisieelse 2019. aastaga on uute registreerimiste osas endiselt märkimisväärne, 25 protsendiline langus. Sama pilt oli ka Austrias, kus uute registreerimiste arv kahekordistus eelmise aasta sama kuuga võrreldes, kuid jäi siiski 30 protsenti alla 2019. aasta aprilli taseme.

"Aprilli tohutute kasvutempode arvele saab panna vaid eelmise aasta ajalooliselt nõrga kuu. Tegelikult pole Euroopa uute autode turg veel kriisieelsele tasemele jõudnud. Loodetud tõeline taastumine EL-i uute autode turul on veel pikk," ütleb EY Austria tööstustoodete juht Gerhard Schwartz. "Vähemalt suvekuudel on üha rohkem märke sellest, et majandus on hoo sisse saamas – ja nakatumiste arvu vähenemine üle Euroopa viitab ka majanduse elavnemisele. Autotööstus on aga nüüd hädas uute muredega: pooljuhtide nappus toob kaasa märkimisväärsed tootmis- ja müügikadud."

Esialgu jääb olukord keeruliseks, ütleb Schwartz: "Kriisieelsele tasemele me sel aastal ei jõua ei Austrias ega kogu EL-is. Aga vähemalt: nõudlus on praegu suur, kiusatus allahindlusi teha on väike. Rahaliselt tuleb aasta autofirmadele ilmselt kõike muud kui halb."

E-autod on jätkuvalt kasvumootorid

Elektrifitseeritud sõidukid on uute autode turul nüüdseks sisse seadnud: elektriautode ja pistikhübriidide turuosa Lääne-Euroopa viiel suurimal turul (Saksamaa, Suurbritannia, Prantsusmaa, Itaalia ja Hispaania) oli aprillis 14,3 protsenti, märtsis jõudis see isegi 15,3 protsendini. Austrias ulatus turuosa aprillis 16,7 protsendini.

"Elektrifitseeritud autode kasvutempo ei ole enam nii tugev kui 2020. aasta lõpus, kui mõned autotootjad tegid kõik endast oleneva, et saavutada oma CO2-eesmärke ja surusid elektrifitseeritud sõidukeid jõuliselt turule," märgib Schwartz. "Samas mängivad endiselt suurt rolli ja kasvu piiravad tarne kitsaskohad. Aasta teisel poolel on elektrifitseeritud uute autode müügikasv tõenäoliselt taas oluliselt suurem – siis ühelt poolt saab praegune kiibikriis loodetavasti üle, teisalt tuleb turule atraktiivsemaid uusi mudeleid. Üks on kindel: praegu on suur huvi just hübriidautode, kuid mitte kõige vähem elektriautode vastu, kuid mitte vähemalt generatsioonide vastu. elektrifitseeritud sõidukite jaoks."

Austria kiirrajal

Eriti populaarsed on uued elektrifitseeritud autod Saksamaal ja Austrias: Saksamaal sai pistikupesast laadida rohkem kui iga viiendat autot (22,1 protsenti) ja Austrias 16,7 protsenti. Võrdluseks: Hispaanias oli turuosa veidi alla kuue protsendi.

Puhtelektriautode osas on Austria esirinnas: siin on turuosa praegu 10,8 protsenti, Saksamaal 10,4 protsenti ja top 5 turul kokkuvõttes 6,7 protsenti. „Saksamaa ja Austria turuosad on keskmisest oluliselt suuremad ning praegu arenevad EL-is juhtivateks elektromobiilsuse turgudeks,” analüüsib Schwartz. See on muu hulgas seotud helde rahastamisega (eriti ametiautode puhul).

Saksamaal eriti populaarsed pistikhübriidid näitavad praegu jõudsat kasvu: pistikhübriidide uute registreerimiste arv on sel aastal tõusnud 5 parima turul, võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, 249 protsenti, samas kui puhtad elektriautod on kasvanud “ainult” 121 protsenti. Pärast seda, kui eelmisel aastal registreeriti rohkem elektriautosid pistikhübriididena, on pistikhübriidid nüüd liidripositsioonil: alates jaanuarist on 5 parima turul registreeritud ligi 217 000 pistikhübriidi ja tubli 192 000 elektriautot. Austrias on eesotsas elektriautod: sel aastal on pistikhübriide olnud juba tubli 5000, samas kui elektriautosid on kokku umbes 9000.

Elektrifitseeritud uute autode kasv tuleb puhta sisepõlemismootorite (bensiin ja diisel) turuosa arvelt. See kahanes 5 parimal turul 82 protsendilt 62 protsendile. Austrias langes see 85 protsendilt 67 protsendile.