Suche
Mein Konto
Nuevas matriculaciones: el nivel anterior a la crisis sigue sin alcanzarse por el momento
El mercado del coche nuevo es como el famoso vaso, que está medio lleno o medio vacío según se mire. La buena noticia: el mercado está creciendo rápidamente este año. La mala noticia: las ventas todavía están muy por debajo de los niveles anteriores a la crisis.
Nuevas matriculaciones: el nivel anterior a la crisis sigue sin alcanzarse por el momento
El mercado de automóviles nuevos de la UE volvió a registrar en abril un crecimiento muy fuerte con un aumento del 219 por ciento, pero sólo en comparación con el mes extremadamente débil del año anterior, que estuvo dominado por el confinamiento casi total en toda Europa y el cierre de concesionarios y oficinas de matriculación. En comparación con el año anterior a la crisis, 2019, todavía hay una disminución significativa de las nuevas matriculaciones, del 25 por ciento. El mismo panorama se observó en Austria, donde las nuevas matriculaciones se duplicaron en comparación con el mismo mes del año pasado, pero todavía estaban un 30 por ciento por debajo del nivel de abril de 2019.
"Las enormes tasas de crecimiento de abril sólo pueden atribuirse al mes históricamente débil del año anterior. De hecho, el mercado europeo de automóviles nuevos aún no ha alcanzado el nivel anterior a la crisis. La esperada recuperación real en el mercado de automóviles nuevos de la UE todavía está lejos de llegar", afirma Gerhard Schwartz, director de Productos Industriales de EY Austria. "Hay cada vez más señales de que la economía está ganando impulso, al menos en los meses de verano, y la caída de las cifras de infecciones en toda Europa también apunta a una recuperación económica. Sin embargo, la industria automovilística ahora lucha con nuevas preocupaciones: la escasez de semiconductores está provocando pérdidas significativas en la producción y las ventas".
Por el momento, la situación seguirá siendo difícil, dice Schwartz: "Este año no alcanzaremos el nivel anterior a la crisis, ni en Austria ni en toda la UE. Pero al menos: actualmente la demanda es alta, la tentación de hacer descuentos es baja. Desde el punto de vista financiero, el año probablemente no será nada malo para los fabricantes de automóviles".
Los coches eléctricos siguen siendo motores de crecimiento
Los vehículos eléctricos ya se han consolidado en el mercado de los coches nuevos: la cuota de mercado de los coches eléctricos y los híbridos enchufables en los cinco mercados más grandes de Europa occidental (Alemania, Gran Bretaña, Francia, Italia y España) fue del 14,3 por ciento en abril, después de haber alcanzado incluso el 15,3 por ciento en marzo. En Austria, la cuota de mercado alcanzó en abril el 16,7 por ciento.
“El impulso de crecimiento de los coches electrificados ya no es tan fuerte como a finales de 2020, cuando algunas empresas automovilísticas hicieron todo lo posible para alcanzar sus objetivos de CO2 e impulsaron con fuerza los vehículos electrificados al mercado”, observa Schwartz. "Sin embargo, los cuellos de botella en las entregas siguen desempeñando un papel importante y limitan el crecimiento. En la segunda mitad del año, el aumento de las ventas de coches nuevos electrificados probablemente volverá a ser significativamente mayor; entonces, por un lado, es de esperar que se supere la actual crisis de los chips; por otro lado, aparecerán en el mercado nuevos modelos más atractivos. Una cosa es segura: actualmente hay mucho interés en los híbridos enchufables, pero sobre todo en los coches eléctricos, sobre todo gracias a las generosas subvenciones para los vehículos electrificados".
Austria en la vía rápida
Los coches nuevos electrificados son especialmente populares en Alemania y Austria: en Alemania, más de uno de cada cinco coches nuevos (22,1 por ciento) se puede cargar en un enchufe, y en Austria, el 16,7 por ciento. A modo de comparación: en España la cuota de mercado era de poco menos del seis por ciento.
En el caso de los coches puramente eléctricos, Austria está a la cabeza: la cuota de mercado aquí es actualmente del 10,8 por ciento, en Alemania del 10,4 por ciento y en los cinco principales mercados del 6,7 por ciento en total. "Alemania y Austria tienen cuotas de mercado claramente superiores a la media y actualmente se están convirtiendo en mercados líderes de la electromovilidad dentro de la UE", analiza Schwartz. Esto tiene que ver, entre otras cosas, con la generosa financiación (especialmente para los coches de empresa).
Los híbridos enchufables, especialmente populares en Alemania, están mostrando actualmente un fuerte crecimiento: el número de nuevas matriculaciones de híbridos enchufables ha aumentado en lo que va del año un 249 por ciento en los cinco principales mercados en comparación con el mismo período del año pasado, mientras que los coches eléctricos puros "sólo" han aumentado un 121 por ciento. Después de que el año pasado se registraran más coches eléctricos como híbridos enchufables, los híbridos enchufables están ahora a la cabeza: desde enero, se han matriculado casi 217.000 híbridos enchufables y unos 192.000 coches eléctricos en los cinco principales mercados. En Austria, los coches eléctricos llevan la delantera: en lo que va de año, hay unos 5.000 híbridos enchufables, frente a un total de unos 9.000 coches eléctricos.
El crecimiento de los coches nuevos electrificados se produce a expensas de la cuota de mercado de los motores de combustión pura (gasolina y diésel). Esto se redujo del 82 al 62 por ciento en los cinco principales mercados. En Austria cayó del 85 al 67 por ciento.