Suche
Mein Konto
Νέες εγγραφές: Το προ κρίσης επίπεδο παραμένει προς το παρόν ανέφικτο
Η αγορά του νέου αυτοκινήτου μοιάζει με το περίφημο ποτήρι, που είναι μισογεμάτο ή μισοάδειο ανάλογα με το πώς το βλέπεις. Τα καλά νέα: Η αγορά αναπτύσσεται ραγδαία φέτος. Τα κακά νέα: οι πωλήσεις εξακολουθούν να είναι πολύ κάτω από τα προ κρίσης επίπεδα.
Νέες εγγραφές: Το προ κρίσης επίπεδο παραμένει προς το παρόν ανέφικτο
Η αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ κατέγραψε και πάλι πολύ ισχυρή ανάπτυξη τον Απρίλιο με άνοδο 219 τοις εκατό - αλλά μόνο σε σύγκριση με τον εξαιρετικά αδύναμο μήνα του προηγούμενου έτους, στον οποίο κυριαρχούσε το σχεδόν πλήρες lockdown σε όλη την Ευρώπη και οι κλειστές αντιπροσωπείες και γραφεία ταξινόμησης αυτοκινήτων. Σε σύγκριση με το προ κρίσης έτος 2019, εξακολουθεί να υπάρχει σημαντική μείωση στις νέες εγγραφές κατά 25%. Η ίδια εικόνα παρατηρήθηκε στην Αυστρία, όπου οι νέες εγγραφές διπλασιάστηκαν σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, αλλά εξακολουθούσαν να είναι 30 τοις εκατό κάτω από τα επίπεδα του Απριλίου 2019.
"Οι τεράστιοι ρυθμοί ανάπτυξης τον Απρίλιο μπορούν να αποδοθούν μόνο στον ιστορικά αδύναμο μήνα του προηγούμενου έτους. Στην πραγματικότητα, η ευρωπαϊκή αγορά νέων αυτοκινήτων δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο πριν από την κρίση. Η προσδοκώμενη πραγματική ανάκαμψη στην αγορά νέων αυτοκινήτων της ΕΕ είναι πολύ καιρός", λέει ο Gerhard Schwartz, Επικεφαλής Βιομηχανικών Προϊόντων της EY Austria. "Υπάρχουν αυξανόμενες ενδείξεις ότι η οικονομία κερδίζει δυναμική, τουλάχιστον τους καλοκαιρινούς μήνες - και οι μειωμένοι αριθμοί μόλυνσης σε όλη την Ευρώπη δείχνουν επίσης οικονομική ανάκαμψη. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία παλεύει τώρα με νέες ανησυχίες: η έλλειψη ημιαγωγών οδηγεί σε σημαντικές απώλειες στην παραγωγή και τις πωλήσεις."
Προς το παρόν, η κατάσταση θα παραμείνει δύσκολη, λέει ο Schwartz: "Δεν θα φτάσουμε στο επίπεδο πριν από την κρίση φέτος, ούτε στην Αυστρία ούτε σε ολόκληρη την ΕΕ. Αλλά τουλάχιστον: η ζήτηση είναι αυτή τη στιγμή υψηλή, ο πειρασμός για εκπτώσεις είναι χαμηλός. Οικονομικά, η χρονιά θα είναι πιθανώς κάθε άλλο παρά κακή για τις εταιρείες αυτοκινήτων."
Τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα παραμένουν οδηγοί ανάπτυξης
Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα έχουν πλέον καθιερωθεί στην αγορά νέων αυτοκινήτων: Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των plug-in υβριδικών στις πέντε μεγαλύτερες αγορές της Δυτικής Ευρώπης (Γερμανία, Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία και Ισπανία) ήταν 14,3 τοις εκατό τον Απρίλιο, αφού έφτασε ακόμη και στο 15,3 τοις εκατό τον Μάρτιο. Στην Αυστρία, το μερίδιο αγοράς έφτασε το 16,7% τον Απρίλιο.
«Η δυναμική ανάπτυξης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι πλέον τόσο ισχυρή όσο ήταν στα τέλη του 2020, όταν ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων έκαναν ό,τι μπορούσαν για να επιτύχουν τους στόχους τους για το CO2 και ώθησαν τα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά με δύναμη», παρατηρεί ο Schwartz. "Ωστόσο, τα σημεία συμφόρησης στην παράδοση εξακολουθούν να παίζουν σημαντικό ρόλο και περιορίζουν την ανάπτυξη. Το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών νέων αυτοκινήτων είναι πιθανό να είναι και πάλι σημαντικά υψηλότερη - τότε, αφενός, η τρέχουσα κρίση των chip ελπίζουμε να ξεπεραστεί. Από την άλλη, πιο ελκυστικά νέα μοντέλα θα βγουν στην αγορά. χάρη στις γενναιόδωρες επιδοτήσεις για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα».
Η Αυστρία στη γρήγορη λωρίδα
Τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στη Γερμανία και την Αυστρία: Στη Γερμανία, περισσότερα από ένα στα πέντε νέα αυτοκίνητα (22,1 τοις εκατό) θα μπορούσαν να φορτιστούν σε μια πρίζα και στην Αυστρία 16,7 τοις εκατό. Για σύγκριση: Στην Ισπανία το μερίδιο αγοράς ήταν λίγο κάτω από το 6%.
Η Αυστρία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή όσον αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα: το μερίδιο αγοράς εδώ είναι επί του παρόντος 10,8 τοις εκατό, στη Γερμανία είναι 10,4 τοις εκατό και στις 5 κορυφαίες αγορές είναι 6,7 τοις εκατό συνολικά. «Η Γερμανία και η Αυστρία έχουν σημαντικά μερίδια αγοράς πάνω από το μέσο όρο και εξελίσσονται επί του παρόντος σε κορυφαίες αγορές ηλεκτροκίνησης εντός της ΕΕ», αναλύει ο Schwartz. Αυτό, μεταξύ άλλων, έχει να κάνει με τη γενναιόδωρη χρηματοδότηση (ειδικά για εταιρικά αυτοκίνητα).
Τα plug-in υβριδικά, τα οποία είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στη Γερμανία, παρουσιάζουν σήμερα ισχυρή ανάπτυξη: ο αριθμός των νέων ταξινομήσεων plug-in υβριδικών έχει αυξηθεί κατά 249 τοις εκατό στις 5 κορυφαίες αγορές μέχρι στιγμής φέτος σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί «μόνο» κατά 121 τοις εκατό. Αφού περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν πρόσφατα ως plug-in υβριδικά πέρυσι, τα plug-in υβριδικά είναι πλέον ηγετική θέση: Από τον Ιανουάριο, σχεδόν 217.000 plug-in υβριδικά και καλά 192.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν καταγραφεί πρόσφατα στις 5 κορυφαίες αγορές. Στην Αυστρία, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προηγούνται: μέχρι στιγμής φέτος έχουν καταγραφεί 5.000 plug-in υβριδικά σε σύγκριση με ένα σύνολο περίπου 9.000 ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η ανάπτυξη των ηλεκτροκίνητων νέων αυτοκινήτων έρχεται σε βάρος του μεριδίου αγοράς των κινητήρων καθαρής καύσης (βενζίνης και ντίζελ). Αυτό συρρικνώθηκε από 82 σε 62 τοις εκατό στις 5 κορυφαίες αγορές. Στην Αυστρία μειώθηκε από 85 σε 67 τοις εκατό.