Nyregistreringer: Niveauet før krisen er indtil videre uopnået

Nyregistreringer: Niveauet før krisen er indtil videre uopnået

EU's nye bilmarked oplevede igen meget stærk vækst i april med en stigning på 219 procent - men kun i forhold til den ekstremt svage måned året før, som var domineret af den næsten fuldstændige europæisk lockdown og lukkede bilforhandlere og registreringskontorer. I forhold til før-krise-året 2019 er der stadig et markant fald i nyregistreringer på 25 procent. Samme billede sås i Østrig, hvor nyregistreringer blev fordoblet i forhold til samme måned sidste år, men stadig var 30 procent under april 2019-niveauet.

"De enorme vækstrater i april kan kun tilskrives den historisk svage måned i det foregående år. Faktisk har det europæiske nybilsmarked endnu ikke nået niveauet før krisen. Det håbede reelle opsving på EU's nye bilmarked venter stadig længe," siger Gerhard Schwartz, Head of Industrial Products hos EY Austria. "Der er stigende tegn på, at økonomien tager fart, i hvert fald i sommermånederne - og de faldende infektionstal i hele Europa peger også på et økonomisk opsving. Bilindustrien kæmper dog nu med nye bekymringer: Manglen på halvledere fører til betydelige tab i produktion og salg."

Foreløbig vil situationen fortsat være svær, siger Schwartz: "Vi når ikke op på niveauet før krisen i år, hverken i Østrig eller på tværs af EU. Men i det mindste: efterspørgslen er høj i øjeblikket, fristelsen til at give rabatter er lav. Økonomisk vil året formentlig blive alt andet end dårligt for bilselskaberne."

E-biler er fortsat vækstdrivere

Elektrificerede køretøjer har nu etableret sig på det nye bilmarked: Markedsandelen for elbiler og plug-in hybrider på de fem største markeder i Vesteuropa (Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Italien og Spanien) var 14,3 procent i april, efter endda at have nået 15,3 procent i marts. I Østrig nåede markedsandelen 16,7 procent i april.

"Vækstmomentumet i elektrificerede biler er ikke længere helt så stærkt, som det var i slutningen af ​​2020, hvor nogle bilselskaber gjorde alt, hvad de kunne for at nå deres CO2-mål og skubbede elektrificerede køretøjer ud på markedet med kraft," bemærker Schwartz. "Men leveringsflaskehalse spiller stadig en stor rolle og begrænser væksten. I andet halvår vil stigningen i salget af elektrificerede nye biler sandsynligvis blive markant højere igen - så på den ene side vil den nuværende chip-krise forhåbentlig blive overvundet, på den anden side vil der komme mere attraktive nye modeller på markedet. Én ting er sikkert: der er i øjeblikket ikke megen interesse for plug-in-elbiler, men ikke mindst takket være plug-in-elbiler. de generøse tilskud til elektrificerede køretøjer."

Østrig i overhalingsbanen

Nye elektrificerede biler er særligt populære i Tyskland og Østrig: I Tyskland kunne mere end hver femte nye bil (22,1 procent) lades op i en stikkontakt, og i Østrig 16,7 procent. Til sammenligning: I Spanien var markedsandelen lige under seks procent.

Østrig er i front, når det kommer til rene elbiler: Markedsandelen her er i øjeblikket 10,8 procent, i Tyskland er den 10,4 procent, og i top 5-markederne er den samlet set 6,7 procent. "Tyskland og Østrig har markant over gennemsnittet markedsandele og er i øjeblikket ved at udvikle sig til førende markeder for elektromobilitet i EU," analyserer Schwartz. Det har blandt andet at gøre med den generøse finansiering (især til firmabiler).

Plug-in-hybriderne, som er særligt populære i Tyskland, viser i øjeblikket kraftig vækst: Antallet af nyregistreringer af plug-in-hybrider er indtil videre i år steget med 249 procent på top 5-markederne i forhold til samme periode sidste år, mens rene elbiler ”kun” er steget med 121 procent. Efter at flere elbiler blev nyregistreret som plug-in-hybrider sidste år, er plug-in-hybrider nu i spidsen: Siden januar er der blevet nyregistreret knap 217.000 plug-in-hybrider og godt 192.000 elbiler på top 5-markederne. I Østrig er elbiler foran: Indtil videre i år har der været godt 5.000 plug-in hybrider mod i alt omkring 9.000 elbiler.

Væksten i elektrificerede nye biler sker på bekostning af markedsandelen for rene forbrændingsmotorer (benzin og diesel). Dette faldt fra 82 til 62 procent i top 5 markeder. I Østrig faldt det fra 85 til 67 procent.