Trg novih avtomobilov pod pritiskom

Trg novih avtomobilov pod pritiskom

Axel Preiss, vodja napredne proizvodnje in mobilnosti pri EY, glede preostanka leta ni preveč optimističen: "Krivulja rasti se počasi izravnava in prodaja novih avtomobilov ostaja precej pod ravnmi pred krizo." Marca je bilo novih registracij za 40 odstotkov manj kot marca 2019. V Avstriji je bila raven prodaje marca za 20 odstotkov nižja kot v istem mesecu 2019. Po Preissovih besedah so vzroki tako v splošnem gospodarskem ozračju kot v žariščih, specifičnih za panogo: »Šibka gospodarska aktivnost, rahla recesija brez zagotovila za prihajajoči vzpon, velike geopolitične napetosti – vse to vpliva na trg, zlasti na Nakupne namere tako posameznikov kot podjetij Veliko ljudi si zaradi visokih cen preprosto ne more privoščiti novega avtomobila.« Preiss pričakuje, da se bo trg novih avtomobilov v EU letos le rahlo povečal. Proizvajalci avtomobilov se temu poskušajo zoperstaviti z včasih precejšnjimi popusti: "Proizvajalcem očitno delajo težave presežne zmogljivosti. Premalo izkoriščena proizvodnja povzroča stroške. Zato je pripravljenost za znižanje cen spet večja, kar pa bo negativno vplivalo na marže."

Marca so nove registracije električnih avtomobilov v EU upadle za enajst odstotkov, tržni delež pa je nekoliko padel s 13,9 na 13,0 odstotka. V Avstriji je prodaja električnih avtomobilov upadla za osem odstotkov, tržni delež pa je padel z 19,3 na 18,1 odstotka. Preiss je dejal: "Povpraševanje in zanimanje za električne avtomobile sta v nekaterih državah ostala precej pod pričakovanji." V 18 od 27 držav je nova registracija električnih avtomobilov upadla v primerjavi z istim mesecem lani. Poleg tega so električni avtomobili v večini držav EU še vedno nišni izdelek: v vsaj 14 državah EU je električni tržni delež marca znašal manj kot deset odstotkov. "Trg električnih avtomobilov je na zavorah," ugotavlja Preiss. Šibek razvoj prodaje električnih avtomobilov bi lahko postal težava za nekatere dobavitelje, saj bodo leta 2025 za proizvajalce v EU veljali novi, strožji cilji glede emisij CO2, v primeru neuresničevanja teh ciljev pa jih čakajo milijardne kazni.

"Panoga je zdaj povpraševana in mora ustvariti nove spodbude, ki govorijo v prid električnim avtomobilom. Treba je razmisliti tudi o diverzifikaciji ciljnih skupin," svetuje Preiss. V Avstriji so med najpogosteje omenjenimi ovirami teme dosega in stroški menjave baterij, stroški elektrike in postavitev zasebne polnilnice. Preiss pravi: »Vlagati je treba natanko v te točke – cenovno dostopnost, vključno z državnimi subvencijami, razširitev polnilne infrastrukture in povečanje dosega –, da bi povečali e-mobilnost.« Poleg tega industrija zdaj potrebuje zanesljivost, dodaja Preiss: "Razprava o koncu motorjev z notranjim zgorevanjem leta 2035 povzroča negotovost - in prav zdaj industrija potrebuje gotovost in varnost načrtovanja, ker takšna transformacija zahteva velike naložbe."