Trh s novými autami pod tlakom

Trh s novými autami pod tlakom

Axel Preiss, vedúci oddelenia Advanced Manufacturing & Mobility v EY, nie je ohľadom zvyšku roka príliš optimistický: „Krivka rastu sa pomaly splošťuje a predaj nových áut zostáva výrazne pod predkrízovými úrovňami.“ V marci boli nové registrácie o 40 percent nižšie ako v marci 2019. V Rakúsku bola úroveň predaja v marci o 20 percent nižšia ako v rovnakom mesiaci roku 2019. Príčiny podľa Preissa spočívajú tak v celkovej ekonomickej klíme, ako aj v špecifických odvetvových hotspotoch: "Slabá ekonomická aktivita, mierna recesia bez záruky nadchádzajúceho rozmachu trhu, najmä výrazný vplyv na celý nákupný trh Mnoho ľudí si jednoducho nemôže dovoliť nové auto vzhľadom na vysoké ceny. Preiss očakáva, že trh nových áut v EÚ tento rok porastie len mierne. Automobilky sa tomu snažia kontrovať niekedy nemalými zľavami: "Nadmerné kapacity spôsobujú výrobcom jednoznačne problémy. Nevyužitá výroba spôsobuje náklady. Preto je ochota ponúkať zníženie cien opäť vyššia, čo sa však negatívne prejaví na marži."

V marci klesli nové registrácie elektromobilov v EÚ o jedenásť percent a podiel na trhu mierne klesol z 13,9 na 13,0 percenta. V Rakúsku klesol predaj elektromobilov o osem percent a trhový podiel klesol z 19,3 na 18,1 percenta. Preiss povedal: „Dopyt a záujem o elektromobily zostali v niektorých krajinách hlboko pod očakávaniami. V 18 z 27 krajín klesli nové registrácie elektromobilov v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roka. Okrem toho sú elektrické autá vo väčšine krajín EÚ stále okrajovým produktom: v najmenej 14 krajinách EÚ bol v marci podiel na trhu s elektrickou energiou nižší ako desať percent. „Trh s elektrickými autami je na brzde,“ poznamenáva Preiss. Slabý vývoj predaja elektromobilov by sa mohol stať problémom pre niektorých dodávateľov, keďže v roku 2025 budú pre výrobcov v EÚ platiť nové, prísnejšie ciele týkajúce sa emisií CO2 a v prípade nesplnenia týchto cieľov budú splatné miliardové pokuty.

"Odvetvie je teraz žiadané a potrebuje vytvoriť nové stimuly, ktoré hovoria v prospech elektromobilov. Treba zvážiť aj diverzifikáciu cieľových skupín," radí Preiss. V Rakúsku patria medzi najčastejšie spomínané bariéry témy dojazdu a nákladov na výmenu batérií, ako aj náklady na elektrinu a zriadenie súkromnej nabíjacej stanice. Preiss hovorí: „Investície musia byť uskutočnené presne do týchto bodov – cenová dostupnosť, a to aj prostredníctvom vládnych dotácií, rozšírenie nabíjacej infraštruktúry a zvýšenie dojazdu – s cieľom podporiť e-mobilitu.“ Navyše, priemysel teraz potrebuje spoľahlivosť, dodáva Preiss: „Diskusia o konci spaľovacích motorov v roku 2035 spôsobuje neistotu – a práve teraz priemysel potrebuje istotu a istotu plánovania, pretože takáto transformácia si vyžaduje veľké investície.“