Piața de mașini noi sub presiune

Piața de mașini noi sub presiune

Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility la EY, nu este foarte optimist cu privire la restul anului: „Curba de creștere se aplatizează încet, iar vânzările de mașini noi rămân mult sub nivelurile de dinainte de criză”. În martie, noile înmatriculări au fost cu 40 la sută mai mici decât în martie 2019. În Austria, nivelul vânzărilor în martie a fost cu 20 la sută mai scăzut decât în aceeași lună a anului 2019. Potrivit Preiss, cauzele se află atât în climatul economic general, cât și în zonele fierbinți specifice industriei: „Activitatea economică slabă, o recesiune ușoară fără garanție a viitoarei creșteri geopolitice, în special asupra tuturor tensiunilor geopolitice, are un impact semnificativ asupra pieței. intențiile de cumpărare atât ale persoanelor fizice, cât și ale companiilor. Mulți oameni pur și simplu nu își pot permite o mașină nouă, având în vedere prețurile ridicate.” Preiss se așteaptă ca piața de mașini noi din UE să crească doar ușor în acest an. Producătorii de automobile încearcă să contracareze acest lucru cu reduceri uneori considerabile: "Supracapacitățile creează clar probleme producătorilor. Producția subutilizată provoacă costuri. De aceea, disponibilitatea de a oferi reduceri de preț este din nou mai mare, ceea ce va avea, totuși, un impact negativ asupra marjelor".

În martie, înmatriculările noi de mașini electrice în UE au scăzut cu unsprezece la sută, iar cota de piață a scăzut ușor de la 13,9 la 13,0 la sută. În Austria, vânzările de mașini electrice au scăzut cu opt procente, iar cota de piață a scăzut de la 19,3 la 18,1 la sută. Preiss a spus: „Cererea și interesul pentru mașinile electrice au rămas cu mult sub așteptări în unele țări.” În 18 din cele 27 de țări, noile înmatriculări de mașini electrice au scăzut față de aceeași lună a anului trecut. În plus, mașinile electrice sunt încă un produs de nișă în majoritatea țărilor UE: în cel puțin 14 țări din UE, cota de piață electrică a fost mai mică de zece procente în martie. „Piața de mașini electrice este pe frână”, observă Preiss. Evoluția slabă a vânzărilor pentru mașinile electrice ar putea deveni o problemă pentru unii furnizori, deoarece producătorilor din UE se vor aplica noi obiective mai stricte de CO2 în 2025 și vor fi datorate amenzi de miliarde dacă aceste obiective nu sunt îndeplinite.

"Industria este acum la cerere și trebuie să creeze noi stimulente care vorbesc în favoarea mașinilor electrice. Ar trebui luată în considerare și diversificarea grupurilor țintă", recomandă Preiss. În Austria, subiectele privind autonomia și costurile pentru schimbarea bateriilor se numără printre barierele cel mai frecvent menționate, la fel ca și costurile cu electricitatea și înființarea unei stații de încărcare private. Preiss spune: „Investițiile trebuie făcute tocmai în aceste puncte – accesibilitatea, inclusiv prin subvenții guvernamentale, extinderea infrastructurii de încărcare și creșterea autonomiei – pentru a stimula mobilitatea electrică”. În plus, industria are acum nevoie de fiabilitate, adaugă Preiss: „Discuția despre sfârșitul motoarelor cu ardere în 2035 provoacă incertitudine - și în acest moment industria are nevoie de certitudine și securitate de planificare, deoarece o astfel de transformare necesită investiții mari”.