Mercado de automóveis novos sob pressão

Mercado de automóveis novos sob pressão

Axel Preiss, Diretor de Manufatura Avançada e Mobilidade da EY, não está muito otimista em relação ao resto do ano: “A curva de crescimento está se achatando lentamente e as vendas de carros novos permanecem bem abaixo dos níveis anteriores à crise”. Em março, os novos registos foram 40 por cento inferiores aos de março de 2019. Na Áustria, o nível de vendas em março foi 20 por cento inferior ao do mesmo mês de 2019. De acordo com Preiss, as causas residem tanto no clima económico geral como em pontos críticos específicos da indústria: "Atividade económica fraca, uma ligeira recessão sem garantia de recuperação futura, tensões geopolíticas significativas - tudo isto tem um impacto no mercado, especialmente nas intenções de compra de particulares e muitas pessoas simplesmente não podem comprar um carro novo devido aos preços elevados.” Preiss espera que o mercado de automóveis novos da UE cresça apenas ligeiramente este ano. Os fabricantes de automóveis estão a tentar contrariar esta situação com descontos por vezes consideráveis: "O excesso de capacidade está claramente a causar problemas aos fabricantes. A produção subutilizada causa custos. É por isso que a disponibilidade para oferecer reduções de preços é novamente maior, o que terá, no entanto, um impacto negativo nas margens."

Em Março, os novos registos de carros eléctricos na UE caíram onze por cento e a quota de mercado caiu ligeiramente de 13,9 para 13,0 por cento. Na Áustria, as vendas de carros eléctricos caíram 8% e a quota de mercado caiu de 19,3 para 18,1%. Preiss disse: “A demanda e o interesse em carros elétricos permaneceram bem abaixo das expectativas em alguns países”. Em 18 dos 27 países, os novos registos de carros elétricos caíram face ao mesmo mês do ano passado. Além disso, os carros eléctricos ainda são um produto de nicho na maioria dos países da UE: em pelo menos 14 países da UE, a quota de mercado eléctrico era inferior a dez por cento em Março. “O mercado de carros elétricos está no freio”, observa Preiss. O fraco desenvolvimento das vendas de automóveis eléctricos poderá tornar-se um problema para alguns fornecedores, uma vez que novas metas de CO2 mais rigorosas serão aplicadas aos fabricantes na UE em 2025 e serão devidos milhares de milhões de dólares em multas se essas metas não forem cumpridas.

“A indústria está agora em demanda e precisa criar novos incentivos que falem a favor dos carros elétricos. A diversificação dos grupos-alvo também deve ser considerada”, aconselha Preiss. Na Áustria, os temas da autonomia e dos custos de substituição das baterias estão entre as barreiras mais frequentemente mencionadas, tal como os custos da eletricidade e a criação de uma estação de carregamento privada. Preiss afirma: “Os investimentos devem ser feitos precisamente nestes pontos – acessibilidade, inclusive através de subsídios governamentais, expansão da infraestrutura de carregamento e aumento da autonomia – a fim de impulsionar a mobilidade elétrica.” Além disso, a indústria precisa agora de fiabilidade, acrescenta Preiss: “A discussão sobre o fim dos motores de combustão em 2035 está a causar incerteza – e neste momento a indústria precisa de certeza e segurança de planeamento porque tal transformação requer grandes investimentos”.