Nybilmarkedet under press

Nybilmarkedet under press

Axel Preiss, leder for Advanced Manufacturing & Mobility i EY, er ikke særlig optimistisk med tanke på resten av året: «Vekstkurven flater sakte ut og salget av nye biler holder seg godt under nivåene før krisen.» I mars var nyregistreringene 40 prosent lavere enn i mars 2019. I Østerrike var salgsnivået i mars 20 prosent lavere enn i samme måned i 2019. Årsakene ligger ifølge Preiss både i det generelle økonomiske klimaet og i bransjespesifikke hotspots: «Svak økonomisk aktivitet, en liten lavkonjunktur uten garanti for den kommende oppgangen, har særlig geopolitisk innvirkning på den kommende oppgangen, kjøpsintensjoner for både privatpersoner og bedrifter. Mange mennesker har rett og slett ikke råd til en ny bil gitt de høye prisene. Preiss forventer at nybilmarkedet i EU bare vil vokse litt i år. Bilprodusentene prøver å motvirke dette med til tider betydelige rabatter: "Overkapasitet skaper helt klart problemer for produsentene. Underutnyttet produksjon gir kostnader. Derfor er viljen til å tilby prisavslag igjen høyere, noe som imidlertid vil påvirke marginene negativt."

I mars falt nyregistreringene av elbiler i EU med elleve prosent, og markedsandelen falt litt fra 13,9 til 13,0 prosent. I Østerrike falt salget av elbiler med åtte prosent, og markedsandelen falt fra 19,3 til 18,1 prosent. Preiss sa: "Etterspørselen og interessen for elbiler har holdt seg godt under forventningene i noen land." I 18 av de 27 landene falt nyregistreringene av elbiler sammenlignet med samme måned i fjor. I tillegg er elbiler fortsatt et nisjeprodukt i de fleste EU-land: I minst 14 EU-land var el-markedsandelen under ti prosent i mars. "Elbilmarkedet er på bremsen," observerer Preiss. Den svake salgsutviklingen for elbiler kan bli et problem for enkelte leverandører, ettersom nye, strengere CO2-mål vil gjelde for produsenter i EU i 2025 og det vil komme milliarder i bøter dersom disse målene ikke nås.

- Bransjen er nå etterspurt og trenger å skape nye insentiver som taler til fordel for elbiler. Man bør også vurdere diversifisering av målgruppene, råder Preiss. I Østerrike er temaene rekkevidde og kostnader for batteriskifte blant de oftest nevnte barrierene, det samme er kostnadene ved strøm og oppsett av en privat ladestasjon. Preiss sier: «Det må investeres i nettopp disse punktene – rimelighet, inkludert gjennom statlige subsidier, utvidelse av ladeinfrastrukturen og økende rekkevidde – for å øke e-mobiliteten.» I tillegg trenger industrien nå pålitelighet, legger Preiss til: "Diskusjonen om slutten av forbrenningsmotorer i 2035 skaper usikkerhet - og akkurat nå trenger industrien sikkerhet og planleggingssikkerhet fordi en slik transformasjon krever store investeringer."