Naujų automobilių rinka patiria spaudimą

Naujų automobilių rinka patiria spaudimą

Axelis Preissas, EY pažangios gamybos ir mobilumo vadovas, nėra labai optimistiškai nusiteikęs dėl likusių metų: „Augimo kreivė pamažu lėtėja, o naujų automobilių pardavimas išlieka gerokai mažesnis už prieškrizinį lygį. Kovo mėnesį naujų registracijų skaičius buvo 40 procentų mažesnis nei 2019 m. kovą. Austrijoje kovo mėnesį pardavimų lygis buvo 20 procentų mažesnis nei tą patį 2019 m. mėnesį. Preiss teigimu, priežastys slypi tiek bendrame ekonominiame klimate, tiek specifiniuose pramonės taškuose: „Silpna ekonominė veikla, nedidelis nuosmukis be jokios garantijos dėl artėjančio geopolitinio pakilimo, visam pasauliui. Ypač dėl privačių asmenų ir įmonių pirkimo ketinimų, dėl didelių kainų daugelis žmonių tiesiog negali sau leisti įsigyti naujo automobilio. „Preiss“ tikisi, kad ES naujų automobilių rinka šiemet augs tik šiek tiek. Tam automobilių gamintojai bando atremti kartais nemažas nuolaidas: "Akivaizdu, kad pertekliniai pajėgumai gamintojams kelia problemų. Nepakankamai išnaudota gamyba sukelia kaštus. Todėl noras siūlyti kainas ir vėl yra didesnis, o tai turės neigiamos įtakos maržoms."

Kovo mėnesį naujų elektromobilių registracija ES sumažėjo vienuolika procentų, o rinkos dalis sumažėjo nežymiai – nuo ​​13,9 iki 13,0 procentų. Austrijoje elektromobilių pardavimas sumažėjo aštuoniais procentais, o rinkos dalis sumažėjo nuo 19,3 iki 18,1 procento. Preissas sakė: „Kai kuriose šalyse elektromobilių paklausa ir susidomėjimas jais išliko gerokai mažesnis nei tikėtasi. 18-oje iš 27 šalių naujų elektromobilių registracijų sumažėjo, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu. Be to, elektromobiliai daugumoje ES šalių vis dar yra nišinis produktas: mažiausiai 14 ES šalių elektromobilių rinkos dalis kovo mėnesį nesiekė dešimties procentų. „Elektromobilių rinka stabdo“, – pastebi Preissas. Silpna elektromobilių pardavimų plėtra gali tapti problema kai kuriems tiekėjams, nes 2025 m. ES gamintojams bus taikomi nauji, griežtesni CO2 tikslai, o jei šie tikslai nebus įvykdyti, grės milijardinės baudos.

"Šiuo metu pramonė yra paklausi ir turi kurti naujas paskatas, kurios pasisakytų už elektromobilius. Taip pat reikėtų pagalvoti apie tikslinių grupių įvairinimą", – pataria Preisas. Austrijoje tarp dažniausiai minimų kliūčių yra atstumo ir baterijų keitimo išlaidų temos, taip pat išlaidos elektrai ir privačios įkrovimo stotelės įrengimui. Preissas sako: „Norint padidinti e. mobilumą, reikia investuoti būtent į šiuos dalykus – įperkamumą, įskaitant vyriausybės subsidijas, įkrovimo infrastruktūros išplėtimą ir asortimento didinimą. Be to, pramonei dabar reikia patikimumo, priduria Preiss: „Diskusija apie vidaus degimo variklių pabaigą 2035 m. kelia netikrumą – šiuo metu pramonei reikia tikrumo ir planavimo saugumo, nes tokia pertvarka reikalauja didelių investicijų.