Mercato delle auto nuove sotto pressione

Mercato delle auto nuove sotto pressione

Axel Preiss, responsabile Advanced Manufacturing & Mobility di EY, non è molto ottimista per il resto dell’anno: “La curva di crescita si sta lentamente appiattindo e le vendite di nuove auto rimangono ben al di sotto dei livelli pre-crisi”. A marzo le immatricolazioni sono state inferiori del 40% rispetto a marzo 2019. In Austria il livello delle vendite a marzo è stato inferiore del 20% rispetto allo stesso mese del 2019. Secondo Preiss le cause risiedono sia nel clima economico generale che in punti caldi specifici del settore: "L'attività economica debole, una leggera recessione senza alcuna garanzia di ripresa imminente, forti tensioni geopolitiche - tutto ciò si ripercuote sul mercato, soprattutto sulle intenzioni di acquisto sia dei privati che dei Molte persone semplicemente non possono permettersi un’auto nuova visti i prezzi elevati”. Preiss prevede che quest'anno il mercato europeo delle auto nuove crescerà solo leggermente. I produttori di automobili cercano di contrastare questo fenomeno con sconti talvolta considerevoli: "Le sovraccapacità causano chiaramente problemi ai produttori. La produzione sottoutilizzata causa costi. Ecco perché la disponibilità a offrire riduzioni di prezzo è nuovamente maggiore, il che avrà però un impatto negativo sui margini."

A marzo le immatricolazioni di auto elettriche nell'UE sono diminuite dell'11% e la quota di mercato è leggermente scesa dal 13,9 al 13,0%. In Austria le vendite di auto elettriche sono diminuite dell’8% e la quota di mercato è scesa dal 19,3 al 18,1%. Preiss ha dichiarato: “La domanda e l’interesse per le auto elettriche sono rimasti ben al di sotto delle aspettative in alcuni paesi”. In 18 paesi su 27 le nuove immatricolazioni di auto elettriche sono diminuite rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Inoltre, le auto elettriche sono ancora un prodotto di nicchia nella maggior parte dei paesi dell’UE: in almeno 14 paesi dell’UE, la quota di mercato elettrica era inferiore al 10% a marzo. “Il mercato delle auto elettriche è in frenata”, osserva Preiss. Il debole sviluppo delle vendite di auto elettriche potrebbe diventare un problema per alcuni fornitori, poiché nel 2025 ai produttori dell’UE si applicheranno nuovi e più severi obiettivi di CO2 e se questi obiettivi non verranno raggiunti saranno dovuti ammende miliardarie.

"L'industria ora è richiesta e deve creare nuovi incentivi che parlino a favore delle auto elettriche. Dovrebbe essere presa in considerazione anche la diversificazione dei gruppi target", consiglia Preiss. In Austria i temi dell’autonomia e dei costi per la sostituzione delle batterie sono tra gli ostacoli più citati, così come i costi dell’elettricità e la realizzazione di una stazione di ricarica privata. Preiss afferma: “Per promuovere la mobilità elettrica è necessario investire proprio su questi punti – accessibilità anche attraverso sussidi statali, ampliamento dell’infrastruttura di ricarica e aumento dell’autonomia”. Inoltre, l’industria ora ha bisogno di affidabilità, aggiunge Preiss: “La discussione sulla fine dei motori a combustione nel 2035 causa incertezza – e in questo momento l’industria ha bisogno di certezza e sicurezza nella pianificazione perché una tale trasformazione richiede grandi investimenti”.