Nyomás alatt az új autók piaca

Nyomás alatt az új autók piaca

Axel Preiss, az EY Advanced Manufacturing & Mobility részlegének vezetője nem túl optimista az év hátralévő részével kapcsolatban: „A növekedési görbe lassan ellaposodik, és az új autók eladásai jóval a válság előtti szint alatt maradnak.” Márciusban az új regisztrációk száma 40 százalékkal volt alacsonyabb, mint 2019 márciusában. Ausztriában a márciusi értékesítési szint 20 százalékkal volt alacsonyabb, mint 2019 azonos hónapjában. Preiss szerint az okok mind az általános gazdasági légkörben, mind az iparág-specifikus hotspotokban keresendők: „Gyenge gazdasági aktivitás, enyhe recesszió, amely nem garantálja a geopolitikai fellendülést, a geopolitikai fellendülés jelentős hatása van az egész piacra. Különösen a magánszemélyek és a cégek vásárlási szándékai miatt sokan egyszerűen nem engedhetnek meg maguknak egy új autót a magas árak miatt. A Preiss arra számít, hogy az EU újautó-piaca idén csak kis mértékben fog növekedni. Ezt az autógyártók olykor jelentős árengedményekkel próbálják ellensúlyozni: "A túlkapacitások egyértelműen gondot okoznak a gyártóknak. Az alulkihasznált termelés költségeket okoz. Emiatt ismét nagyobb az árleszállítási hajlandóság, ami azonban negatív hatással lesz az árrésre."

Márciusban tizenegy százalékkal csökkent az elektromos autók új regisztrációja az EU-ban, a piaci részesedés pedig kismértékben, 13,9-ről 13,0 százalékra esett vissza. Ausztriában nyolc százalékkal esett vissza az elektromos autók eladása, a piaci részesedés 19,3-ról 18,1 százalékra esett vissza. Preiss elmondta: "Az elektromos autók iránti kereslet és érdeklődés néhány országban jóval a várakozások alatt maradt." A 27 országból 18-ban csökkent az elektromos autók új regisztrációja a tavalyi év azonos hónapjához képest. Ráadásul az elektromos autók a legtöbb uniós országban még mindig réstermékek: legalább 14 uniós országban tíz százalék alatti volt az elektromos piaci részesedés márciusban. „Az elektromos autók piaca fékezett” – jegyzi meg Preiss. Az elektromos autók értékesítésének gyenge alakulása egyes beszállítók számára problémát jelenthet, mivel 2025-től új, szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási célértékek vonatkoznak majd az EU-ban a gyártókra, és milliárdos bírságokra kell számítani, ha ezeket a célokat nem teljesítik.

"Az iparágra most van kereslet, és új ösztönzőket kell létrehoznia, amelyek az elektromos autók mellett szólnak. A célcsoportok diverzifikálását is meg kell fontolni" - tanácsolja Preiss. Ausztriában a hatótávolság és az akkumulátorcsere költségei a leggyakrabban emlegetett akadályok közé tartoznak, csakúgy, mint az elektromos áram és a privát töltőállomás létesítésének költségei. Preiss szerint: „Pontosan ezekbe a pontokba kell beruházni – a megfizethetőség, többek között az állami támogatások révén, a töltési infrastruktúra bővítése és a hatótávolság növelése – az e-mobilitás fellendítése érdekében.” Emellett az iparágnak most megbízhatóságra van szüksége – teszi hozzá Preiss: „A belsőégésű motorok 2035-ös leállításáról szóló vita bizonytalanságot okoz – és jelenleg az iparágnak bizonyosságra és tervezési biztonságra van szüksége, mivel egy ilyen átalakítás nagy beruházásokat igényel.”