Le marché des voitures neuves sous pression

Le marché des voitures neuves sous pression

Axel Preiss, responsable Advanced Manufacturing & Mobility chez EY, n'est pas très optimiste pour le reste de l'année : « La courbe de croissance s'aplatit lentement et les ventes de voitures neuves restent bien en dessous des niveaux d'avant la crise. » En mars, les nouvelles immatriculations ont été inférieures de 40 pour cent à celles de mars 2019. En Autriche, le niveau des ventes en mars a été inférieur de 20 pour cent à celui du même mois de 2019. Selon Preiss, les causes résident à la fois dans le climat économique général et dans des points chauds spécifiques au secteur: "Une activité économique faible, une légère récession sans garantie de reprise, d'importantes tensions géopolitiques - tout cela a un impact sur le marché, en particulier sur les intentions d'achat des particuliers. les particuliers et les entreprises. De nombreuses personnes ne peuvent tout simplement pas se permettre une nouvelle voiture en raison des prix élevés. Preiss s'attend à ce que le marché européen des voitures neuves ne connaisse qu'une légère croissance cette année. Les constructeurs automobiles tentent de contrecarrer cette situation par des réductions parfois considérables : « Les surcapacités posent clairement des problèmes aux constructeurs. Une production sous-utilisée entraîne des coûts. C'est pourquoi la volonté de proposer des réductions de prix est à nouveau plus élevée, ce qui aura cependant un impact négatif sur les marges. »

En mars, les nouvelles immatriculations de voitures électriques dans l'UE ont chuté de 11 pour cent et la part de marché a légèrement diminué, passant de 13,9 à 13,0 pour cent. En Autriche, les ventes de voitures électriques ont chuté de 8 pour cent et la part de marché est passée de 19,3 à 18,1 pour cent. Preiss a déclaré : « La demande et l’intérêt pour les voitures électriques sont restés bien inférieurs aux attentes dans certains pays. » Dans 18 des 27 pays, les nouvelles immatriculations de voitures électriques ont diminué par rapport au même mois de l'année dernière. En outre, les voitures électriques restent un produit de niche dans la plupart des pays de l’UE : dans au moins 14 pays de l’UE, la part de marché de l’électricité était inférieure à dix pour cent en mars. «Le marché des voitures électriques est au frein», observe Preiss. La faible évolution des ventes de voitures électriques pourrait devenir un problème pour certains fournisseurs, car de nouveaux objectifs plus stricts en matière de CO2 s'appliqueront aux constructeurs de l'UE en 2025 et des milliards d'amendes seront dus si ces objectifs ne sont pas atteints.

"Le secteur est désormais très demandé et doit créer de nouvelles incitations en faveur des voitures électriques. Il convient également d'envisager une diversification des groupes cibles", conseille Preiss. En Autriche, les thèmes de l'autonomie et des coûts de remplacement des batteries comptent parmi les obstacles les plus fréquemment évoqués, tout comme les coûts de l'électricité et la mise en place d'une borne de recharge privée. Preiss déclare : « Des investissements doivent être réalisés précisément sur ces points – l’accessibilité financière, y compris grâce à des subventions gouvernementales, l’expansion de l’infrastructure de recharge et l’augmentation de l’autonomie – afin de stimuler l’e-mobilité. » En outre, l'industrie a désormais besoin de fiabilité, ajoute Preiss : « Le débat sur la fin des moteurs à combustion en 2035 est source d'incertitude - et à l'heure actuelle, l'industrie a besoin de certitude et de sécurité de planification, car une telle transformation nécessite de gros investissements. »