Uute autode turg surve all

Uute autode turg surve all

EY täiustatud tootmise ja mobiilsuse osakonna juht Axel Preiss ei ole ülejäänud aasta suhtes kuigi optimistlik: "Kasvukõver on tasapisi lamandumas ja uute autode müük jääb kriisieelsele tasemele kõvasti allapoole." Märtsis registreeriti uusi registreerimisi 40 protsenti vähem kui 2019. aasta märtsis. Austrias oli müügitase märtsis 20 protsenti madalam kui 2019. aasta samal kuul. Põhjused peituvad Preissi sõnul nii üldises majanduskliimas kui ka tööstusharuspetsiifilistes valupunktides: "Nõrk majandusaktiivsus, kerge majanduslangus ilma garantiita geopoliitilise tõusu eelseisvale turule, sellel on oluline geopoliitiline tõus kogu turule. Eelkõige nii eraisikute kui ka ettevõtete ostukavatsuste osas ei saa paljud inimesed endale kõrgete hindade tõttu uut autot lubada. Preiss eeldab, et EL-i uute autode turg kasvab sel aastal vaid veidi. Selle vastu püüavad autotootjad kohati märkimisväärseid allahindlusi: "Tootjatele tekitab selgelt probleeme liigne tootmisvõimsus. Alakasutatud tootmine põhjustab kulusid. Seetõttu on valmisolek hinnaalandusi pakkuda taas suurem, mis aga mõjub marginaalidele negatiivselt."

Märtsis langes EL-is elektriautode uute registreerimiste arv üksteist protsenti ning turuosa veidi 13,9-lt 13,0-le. Austrias langes elektriautode müük kaheksa protsenti ning turuosa langes 19,3 protsendilt 18,1 protsendile. Preiss ütles: "Nõudlus ja huvi elektriautode vastu on mõnes riigis jäänud ootustest tunduvalt madalamaks." 27 riigist 18-s langesid elektriautode uute registreerimiste arv võrreldes eelmise aasta sama kuuga. Lisaks on elektriautod enamikus EL-i riikides endiselt nišitoode: vähemalt 14 EL-i riigis jäi elektrituru osa märtsis alla kümne protsendi. "Elektriautode turg on pidurdunud," märgib Preiss. Elektriautode müügi nõrk areng võib saada mõnele tarnijale probleemiks, kuna 2025. aastal hakkavad EL-i tootjatele kehtima uued rangemad CO2-eesmärgid ja nende eesmärkide täitmata jätmise korral tuleb maksta miljardeid trahve.

"Tööstus on praegu nõutud ja peab looma uusi stiimuleid, mis räägivad elektriautode kasuks. Kaaluda tuleks ka sihtrühmade mitmekesitamist," annab Preiss nõu. Austrias on enim mainitud takistuste hulgas vahemiku ja akude vahetamise kulude teemad, samuti elektrikulud ja eralaadimisjaama rajamine. Preiss ütleb: "E-mobiilsuse suurendamiseks tuleb investeerida just nendesse punktidesse – taskukohasus, sh valitsuse toetuste kaudu, laadimisinfrastruktuuri laiendamine ja leviulatuse suurendamine." Lisaks vajab tööstus nüüd töökindlust, lisab Preiss: „Arutelu sisepõlemismootorite kasutamise lõpetamise üle 2035. aastal tekitab ebakindlust – ja praegu vajab tööstus kindlust ja planeerimiskindlust, sest selline ümberkujundamine nõuab suuri investeeringuid.