El mercado de coches nuevos bajo presión

El mercado de coches nuevos bajo presión

Axel Preiss, director de Fabricación Avanzada y Movilidad de EY, no se muestra muy optimista sobre el resto del año: "La curva de crecimiento se está aplanando lentamente y las ventas de coches nuevos se mantienen muy por debajo de los niveles anteriores a la crisis". En marzo, las nuevas matriculaciones fueron un 40 por ciento menos que en marzo de 2019. En Austria, el nivel de ventas en marzo fue un 20 por ciento más bajo que en el mismo mes de 2019. Según Preiss, las causas se encuentran tanto en el clima económico general como en los puntos críticos específicos de cada sector: "Actividad económica débil, una ligera recesión sin garantía de un próximo repunte, importantes tensiones geopolíticas: todo esto tiene un impacto en el mercado, especialmente en las intenciones de compra de ambos Particulares y empresas. Muchas personas simplemente no pueden permitirse un coche nuevo debido a los altos precios”. Preiss espera que el mercado de coches nuevos de la UE sólo crezca ligeramente este año. Los fabricantes de automóviles intentan contrarrestar esto con descuentos a veces considerables: "El exceso de capacidad claramente causa problemas a los fabricantes. La producción infrautilizada genera costes. Por eso, la disposición a ofrecer reducciones de precios vuelve a ser mayor, lo que, sin embargo, tendrá un impacto negativo en los márgenes".

En marzo, las nuevas matriculaciones de coches eléctricos en la UE cayeron un once por ciento y la cuota de mercado cayó ligeramente del 13,9 al 13,0 por ciento. En Austria, las ventas de coches eléctricos cayeron un ocho por ciento y la cuota de mercado cayó del 19,3 al 18,1 por ciento. Preiss dijo: "La demanda y el interés por los coches eléctricos se han mantenido muy por debajo de las expectativas en algunos países". En 18 de los 27 países las nuevas matriculaciones de coches eléctricos cayeron respecto al mismo mes del año pasado. Además, los coches eléctricos siguen siendo un producto de nicho en la mayoría de los países de la UE: en al menos 14 países de la UE, la cuota de mercado eléctrico era inferior al diez por ciento en marzo. “El mercado de los coches eléctricos está frenando”, observa Preiss. El débil desarrollo de las ventas de coches eléctricos podría convertirse en un problema para algunos proveedores, ya que se aplicarán nuevos objetivos de CO2 más estrictos a los fabricantes de la UE en 2025 y se adeudarán miles de millones en multas si no se cumplen estos objetivos.

"El sector ahora tiene demanda y necesita crear nuevos incentivos que hablen a favor de los coches eléctricos. También debería considerarse la diversificación de los grupos destinatarios", aconseja Preiss. En Austria, los temas de autonomía y costes de cambio de baterías se encuentran entre los obstáculos más mencionados, al igual que los costes de la electricidad y la instalación de una estación de carga privada. Preiss dice: "Las inversiones deben realizarse precisamente en estos puntos (asequibilidad, incluso a través de subsidios gubernamentales, expansión de la infraestructura de carga y aumento de la autonomía) para impulsar la movilidad eléctrica". Además, la industria ahora necesita confiabilidad, añade Preiss: "El debate sobre el fin de los motores de combustión en 2035 genera incertidumbre, y ahora la industria necesita certeza y seguridad en la planificación, porque tal transformación requiere grandes inversiones".