Nybilsalget øker

Nybilsalget øker

EU-markedet for nye biler er sakte i ferd med å komme seg, men er fortsatt godt under nivåene før krisen. Ifølge bransjeforeningen ACEA steg antallet nybilregistreringer i EU med elleve prosent sammenlignet med januar 2022. Sammenlignet med januar 2020, det vil si før pandemien førte til massive nedgang i salget, er det en nedgang på 21 prosent. I Østerrike økte salget av nye biler med 21 prosent over gjennomsnittet, men var fortsatt betydelig - med 18 prosent - under nivået i januar 2020.

"Ting går sakte, men ting ser opp igjen," sier Axel Preiss, leder for avansert produksjon og mobilitet i EY. "Men det er fortsatt ikke helt klart. Det er tegn til bedring - tilbudet av mellomprodukter og halvledere fortsetter å forbedre seg, det ser ikke ut til å være en resesjon og drivstoffprisene faller igjen." Geopolitisk er det imidlertid fortsatt risiko – fremfor alt krigen i Ukraina, spenningene mellom USA og Kina og konsekvensene av de høye nybilprisene for tiden. Spesielt i småbil- og kompaktsegmentet, som tradisjonelt anses som prissensitivt, vil høye priser sannsynligvis ha en negativ innvirkning på etterspørselen. Samlet sett er det mye som tyder på at etterspørselen etter nye biler over hele EU i 2023 også vil være betydelig under nivåene før Corona, sier Preiss. "Vi forventer at bilsalget vil vokse, men fabrikkene vil fortsatt ikke ha full kapasitet."

I januar økte nyregistreringene av rene elbiler i de fem største markedene i Vest-Europa (Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Italia og Spania) kun med totalt tolv prosent. Markedsandelen til rene elbiler i topp 5-markedene falt fra 9,2 til 9,1 prosent sammenlignet med januar 2022. Til sammenligning: I desember i fjor klatret markedsandelen for elbiler til rekordhøye 23 prosent – ​​riktignok drevet av siste øyeblikks nyregistreringsboom i Tyskland, der fallende subsidier førte til mange tidlige kjøp. Utenfor Tyskland var utviklingen mer positiv: I Spania steg nyregistreringene med 72 prosent (fra et lavt startnivå), i Frankrike med 43 prosent, og i Storbritannia med minst 20 prosent. En vekst på 36 prosent ble registrert i Østerrike. "Selv om det elektriske segmentet fortsatt utvikler seg bedre sammenlignet med det totale markedet, er det totalt sett en avtagende vekstdynamikk. Suksessen til e-mobilitet avhenger fortsatt sterkt av statlige subsidier," sier Preiss.