المزيد من السيارات الكهربائية في الغرب

المزيد من السيارات الكهربائية في الغرب

وفقا لدراسة أجرتها منظمة الاستشارات والتدقيق EY حول موضوع التنقل الإلكتروني، لا تزال محركات الاحتراق تهيمن على سوق التنقل النمساوي: كل أسرة ثانية لديها سيارة مزودة بمحرك بنزين (52%) أو محرك ديزل (50%)، بل وبعضها كلاهما. يمتلك ثلاثة بالمائة فقط من الأسر حاليًا سيارة كهربائية بحتة، ونحو أربعة بالمائة يمتلكون سيارة ذات محرك هجين. وهذا يعني أن عدد النمساويين الذين لا يملكون سيارة على الإطلاق (11%) يفوق عدد الذين يملكون سيارة كهربائية (7%). "يتكون أسطول النمساويين من محركات الاحتراق"، يلخص أكسل بريس، رئيس التصنيع المتقدم والتنقل في EY. ومع ذلك، لا يزال الاهتمام بالسيارات الكهربائية مرتفعا. عندما يتعلق الأمر بتسجيل السيارات الجديدة، تتمتع السيارات الكهربائية الآن بحصة سوقية تبلغ 15 بالمائة هذا العام.

ووفقا لصناعة الطاقة المحلية، فإن التحول إلى التنقل بعد التحول إلى الطاقات المتجددة هو أهم وسيلة لتحقيق الحياد المناخي. هذه هي نتائج دراسة أجرتها EY والتي شملت 17 شركة نمساوية لإمدادات الطاقة و1000 مستهلك. معظم السيارات الكهربائية – أي السيارات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة معًا – موجودة حاليًا في فورارلبرغ. ما يقرب من واحدة من كل خمس أسر (18٪) في الغرب لديها سيارة مكهربة. على الرغم من أن فورارلبرغ هي الولاية الفيدرالية التي لديها أعلى نسبة من المركبات الكهربائية والهجينة في المنازل الخاصة، إلا أن العاصمة الفيدرالية فيينا لديها أكثر وسائل النقل الفردية حيادية مناخيًا. هنا تبلغ نسبة السيارات الكهربائية البحتة 2% فقط (المركبات الهجينة 5%)، لكن لا يوجد في أي ولاية فيدرالية أخرى مثل هذا العدد من الأشخاص الذين لا يملكون سيارة على الإطلاق. ربع سكان فيينا لا يملكون سيارة. ويقول خيناست: "السبب في ذلك واضح بالطبع: ففي فيينا، تم تطوير وسائل النقل العام المحلية بشكل جيد بسبب الكثافة السكانية ويمكن لمجموعة كبيرة من السكان الوصول إليها بسهولة".

يمكن لثلث النمساويين (32٪) أن يتخيلوا شراء سيارة كهربائية بحتة في السنوات الخمس المقبلة. ويهيمن سكان فورارلبرجر هنا مرة أخرى، حيث يفكر اثنان من كل خمسة مشاركين (41%) في شراء سيارة كهربائية. سكان سالزبورغ هم الأقل اهتماما بالسيارات الكهربائية، حيث يفكر 27% فقط في شراء سيارة كهربائية. ويرى بريس أن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراء هنا: "يجب أن يحدث المزيد هنا - خاصة في ضوء حقيقة أن الاتحاد الأوروبي يريد فقط السماح بالمركبات المحايدة للمناخ اعتبارًا من عام 2035، وبالتالي لن يُسمح ببيع محركات احتراق جديدة من هذه النقطة فصاعدًا. وقد أعلنت العديد من شركات تصنيع السيارات بالفعل أنها ستحول إنتاج سياراتها بالكامل إلى السيارات الكهربائية في السنوات القليلة المقبلة - وبعضها حتى من عام 2025". ويميل الاهتمام إلى أن يكون أعلى في المجموعات المستهدفة الأصغر سنا مقارنة بالمجموعات الأكبر سنا: في المجموعة التي تتراوح أعمارهم بين 18 إلى 29 عاما، يمكن لـ 42 في المائة أن يتخيلوا شراء سيارة كهربائية في السنوات الخمس المقبلة، بينما في المجموعة التي تتراوح أعمارهم بين 60 إلى 65 عاما، 21 في المائة فقط. وقال بريس: "هذا يؤكد مرة أخرى أن سوق السيارات الكهربائية هو سوق نمو".