对电动汽车征税的批评

对电动汽车征税的批评

“新联邦政府上任时曾承诺去官僚化和行政简化，但在新推出的汽车相关保险税的细节公布后，却没有任何迹象，”奥地利汽车进口商发言人冈瑟·克尔(Günther Kerle)在相关法律草案公布后表示。 “我们很清楚，汽车行业也必须为预算重组做出一些贡献，”克尔说，“这就是为什么尽管有最严格的气候保护要求，但我们并没有针对这项新税收本身进行辩护。”

浪费了机会

克尔表示，人们错过了重新思考和简化汽车相关保险税的机会。 “相反，现有法律中增加了额外的复杂计算公式。”从四月份开始，将有三种不同的计算公式：一种用于内燃机和“普通”混合动力车型，一种用于插电式混合动力车型，另一种用于纯电动车型。 “最让我们惊讶的是，这一次，年内缴纳的附加费仍保持不变，即计算税额的 10%。”Kerle 说道。 “收取百分之十的利息——你当然可以说是高利贷利率。这主要影响到那些无力承担一次性年度保费的车主。令人遗憾的是，在对有关法律进行大规模修改时，没有考虑到这些问题，”克尔总结道。

可控的邪恶

对于 ÖAMTC 交通专家 Martin Grasslober 来说，与最初传闻的电动汽车收紧政策相比，新税是一种“可控制的罪恶”。由于法律的变化，可以假设大多数电动汽车全年的税收将低于 500 欧元 - 尽管由于注册服务和自重的不同，该范围可能在 70 欧元左右到 2,000 欧元以上。 “如果我们假设未来电动汽车将越来越多地进入性能较低和重量较轻的汽车领域，那么许多车辆的税收可能会较低，”Grasslober 解释道。无论如何，消费者在购买汽车之前应该考虑与汽车相关的保险税的金额——无论是新车还是二手车，无论是否配备电动机。由于目前的调整，ÖAMTC 再次要求在购买时显示应缴纳的税费。 “如果你在购买保险时只考虑最终需要支付多少钱，那就太晚了，”专家解释道。