Kritiek op belastingen voor elektrische auto's

Kritiek op belastingen voor elektrische auto's

“De nieuwe federale regering beloofde bij haar aantreden ontbureaucratisering en administratieve vereenvoudiging, maar daar was geen teken van nadat de details van een nieuw ingevoerde autoverzekeringsbelasting bekend werden”, zei Günther Kerle, woordvoerder van Oostenrijkse auto-importeurs, nadat het relevante wetsontwerp bekend werd. “Het is ons duidelijk dat de auto-industrie ook iets moet bijdragen aan de begrotingsherstructurering,” zei Kerle, “en daarom verdedigen we ons niet per se tegen deze nieuwe belasting, ondanks de strengste eisen op het gebied van klimaatbescherming.”

Gemiste kans

Volgens Kerle werd de kans gemist om de autoverzekeringsbelasting in het algemeen te heroverwegen en te vereenvoudigen. “Integendeel, er zijn extra complexe rekenformules aan de bestaande wet toegevoegd.” Vanaf april komen er drie verschillende rekenformules: één keer voor verbrandingsmotoren en ‘gewone’ hybride modellen, één keer voor plug-in hybride modellen en één keer voor puur elektrische modellen. “Wat ons het meest verbaast is dat bij deze gelegenheid de toeslag voor intrajaarlijkse betalingen van 10% op de berekende belasting gelijk bleef”, zegt Kerle. “Tien procent rente in rekening brengen – je kunt zeker spreken van woekerrentetarieven. En dit treft vooral autobezitters die zich geen eenmalige jaarlijkse premie kunnen veroorloven. Het is jammer dat met deze punten geen rekening is gehouden bij de ingrijpende wetswijzigingen in kwestie”, besluit Kerle.

Beheersbaar kwaad

Voor Martin Grasslober, transportexpert van ÖAMTC, is de nieuwe belasting een “beheersbaar kwaad” vergeleken met de aanvankelijk geruchten aanscherping voor elektrische auto’s. Door de wetswijziging kan worden aangenomen dat de belasting voor het merendeel van de elektrische auto’s een heel jaar lang minder dan 500 euro zal bedragen – al zal de bandbreedte vanwege de verschillende geregistreerde diensten en dode gewichten waarschijnlijk variëren van zo’n 70 tot ruim 2.000 euro. “Als we aannemen dat elektromobiliteit in de toekomst steeds meer de minder presterende en lichtere voertuigsegmenten zal bereiken, zal de belastingheffing voor veel voertuigen waarschijnlijk aan de lage kant zijn”, legt Grasslober uit. Consumenten moeten in ieder geval nadenken over de hoogte van de motorrijtuigenbelasting voordat ze een auto kopen – nieuw of gebruikt, met of zonder elektromotor. Vanwege de huidige aanpassingen roept de ÖAMTC er nogmaals op om de te betalen belastingen zichtbaar te maken op het moment van aankoop. “Als je er alleen maar aan denkt hoeveel je uiteindelijk moet betalen als je de verzekering afsluit, dan is het te laat”, legt de deskundige uit.