Critica alle tasse sulle auto elettriche

Critica alle tasse sulle auto elettriche

"Quando è entrato in carica il nuovo governo federale aveva promesso sburocratizzazione e semplificazione amministrativa, ma dopo che sono diventati noti i dettagli della nuova tassa sulle assicurazioni automobilistiche non c'è stato alcun segno di ciò", ha detto Günther Kerle, portavoce degli importatori di automobili austriaci, dopo che è stato reso noto il relativo disegno di legge. “Per noi è chiaro che anche l’industria automobilistica deve contribuire in qualche modo alla ristrutturazione del bilancio”, ha affermato Kerle, “e per questo motivo non ci difendiamo da questa nuova tassa di per sé, nonostante i più severi requisiti di protezione del clima”.

Occasione sprecata

Secondo Kerle è stata persa l'opportunità di ripensare e semplificare in generale l'imposta sulle assicurazioni automobilistiche. “Al contrario, alla legge esistente sono state aggiunte ulteriori formule di calcolo complesse”. Da aprile ci saranno tre diverse formule di calcolo: una volta per i motori a combustione e i modelli ibridi “normali”, una volta per i modelli ibridi plug-in e una volta per i modelli puramente elettrici. "Ciò che ci sorprende di più è che in questa occasione la maggiorazione per i pagamenti annuali del 10% sull'imposta calcolata è rimasta la stessa", afferma Kerle. "Con un interesse del 10% si può certamente parlare di tassi d'interesse usurari. E questo colpisce soprattutto quei proprietari di auto che non possono permettersi un premio annuale una tantum. È un peccato che questi punti non siano stati presi in considerazione quando sono state apportate ampie modifiche alla legge in questione", conclude Kerle.

Male gestibile

Per Martin Grasslober, esperto di trasporti dell’ÖAMTC, la nuova tassa è un “male gestibile” rispetto all’inasprimento inizialmente ipotizzato per le auto elettriche. A causa della modifica della legge, si può presumere che la tassa per la maggior parte delle auto elettriche sarà inferiore a 500 euro per un anno intero, anche se la forcella dovrebbe variare da circa 70 a oltre 2.000 euro a causa dei diversi servizi registrati e dei pesi morti. "Se si presuppone che in futuro l'elettromobilità raggiungerà sempre più i segmenti dei veicoli più leggeri e a basse prestazioni, è probabile che la tassazione per molti veicoli sarà inferiore", spiega Grasslober. In ogni caso, i consumatori dovrebbero pensare all’importo della tassa assicurativa relativa agli autoveicoli prima di acquistare un’auto – nuova o usata, con o senza motore elettrico. A causa degli adeguamenti attuali, l'ÖAMTC chiede ancora una volta che le tasse da pagare siano rese visibili al momento dell'acquisto. "Se pensi solo a quanto dovrai pagare alla fine quando stipuli l'assicurazione, è troppo tardi", spiega l'esperto.