Suche
Mein Konto
Kritika poreza na električne automobile
Radna skupina uvoznika automobila u industrijskom udruženju kritizira visoku složenost novog poreza na električna vozila.
Kritika poreza na električne automobile
“Nova savezna vlada obećala je debirokratizaciju i administrativno pojednostavljenje kada je preuzela dužnost, ali tome nije bilo znakova nakon što su postali poznati detalji novouvedenog poreza na osiguranje motornih vozila”, rekao je Günther Kerle, glasnogovornik austrijskih uvoznika automobila, nakon što je relevantni nacrt zakona postao poznat. “Jasno nam je da i automobilska industrija mora nešto pridonijeti restrukturiranju proračuna”, rekao je Kerle, “zbog čega se ne branimo od ovog novog poreza samog po sebi, unatoč najstrožim zahtjevima zaštite klime.”
Propuštena prilika
Prema Kerleu, propuštena je prilika da se općenito promisli i pojednostavi porez na osiguranje motornih vozila. “Naprotiv, dodatne složene formule za izračun dodane su postojećem zakonu.” Od travnja će postojati tri različite formule za izračun: jednom za motore s unutarnjim izgaranjem i 'normalne' hibridne modele, jednom za plug-in hibridne modele i jednom za čisto električne modele. “Ono što nas najviše čudi jest da je ovom prilikom prirez za unutargodišnje uplate od 10 posto na obračunati porez ostao isti”, kaže Kerle. "Zaračunavanje kamate od deset posto - svakako se može govoriti o lihvarskim kamatama. A to najviše pogađa one vlasnike automobila koji si ne mogu priuštiti jednokratnu godišnju premiju. Šteta je da se o tim točkama nije vodilo računa prilikom donošenja opsežnih izmjena zakona o kojima je riječ", zaključuje Kerle.
Upravljivo zlo
Za Martina Grasslobera, stručnjaka za promet ÖAMTC-a, novi je porez "zlo kojim se može upravljati" u usporedbi s pooštravanjem za električne automobile o kojem se u početku pričalo. Zbog izmjene zakona može se pretpostaviti da će porez za većinu električnih automobila biti manji od 500 eura za cijelu godinu - iako će se raspon vjerojatno kretati od oko 70 do preko 2000 eura zbog različitih registriranih servisa i tereta. “Ako pretpostavimo da će elektromobilnost u budućnosti sve više dosezati segmente slabijih performansi i lakših vozila, oporezivanje za mnoga vozila vjerojatno će biti niže”, objašnjava Grasslober. U svakom slučaju, potrošači bi trebali razmisliti o visini poreza na osiguranje motornih vozila prije kupnje automobila – novog ili rabljenog, s elektromotorom ili bez njega. Zbog trenutnih prilagodbi, ÖAMTC još jednom poziva da porezi koji se plaćaju budu vidljivi u trenutku kupnje. “Ako samo razmišljate o tome koliko ćete na kraju morati platiti kada ugovarate osiguranje, već je kasno”, objašnjava stručnjak.